劉霞
“發(fā)酵”一年多的大眾汽車DSG變速箱故障事件，終于在今年“3·15”期間有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
3月16日，大眾汽車集團(tuán)(中國)、一汽-大眾和上海大眾聯(lián)合發(fā)表聲明稱，將實(shí)施主動召回以解決DSG問題。
業(yè)內(nèi)人士封士明估算，一共約有105萬輛7速干式DSG車型，故障率約為5%。他認(rèn)為，目前看除了更換變速器總成，未發(fā)現(xiàn)更有效解決方案，“但是零部件供應(yīng)商產(chǎn)能是否跟得上，是個現(xiàn)實(shí)問題�！�
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者從大眾方面求證召回?cái)?shù)量時，對方未就此做出回應(yīng)。
啟動召回
大眾方面一直堅(jiān)持延長質(zhì)保而不予以召回的“底線”之所以被“攻破”，很大程度上緣于國家質(zhì)檢總局最近幾日的態(tài)度。
3月15日，在央視晚會上，國家質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人李元平明確表示：“針對央視曝光的大眾DSG問題，我們過去一直關(guān)注，今后我們還會持續(xù)關(guān)注�！�
當(dāng)晚，大眾中國立即發(fā)出官方聲音，稱“將以最快速度聯(lián)系消費(fèi)者予以解決”。
16日，國家質(zhì)檢總局在其官方網(wǎng)站上發(fā)表聲明稱，通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實(shí)施召回�！按蟊姽救绻宦男蟹ǘx務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回。”李元平稱。
大約一個小時之后，大眾汽車通過官方微博回應(yīng)道：“大眾汽車一直并將繼續(xù)積極配合相關(guān)主管部門的工作。大眾汽車將實(shí)施主動召回以解決DSG問題。有關(guān)召回具體細(xì)節(jié)，將于近期公布�！�
本報(bào)從大眾汽車(中國)了解到，大眾汽車方面之所以能夠快速作出回應(yīng)，確實(shí)是希望第一時間將負(fù)面影響最小化。業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，對于機(jī)構(gòu)臃雜、決策效率較低的大眾汽車來說，這么快的反應(yīng)速度的確不多見。
此前，大眾汽車就此問題與國家質(zhì)檢總局一直處于“拉鋸戰(zhàn)”狀態(tài)。為了平復(fù)消費(fèi)者的不滿，去年，大眾方面兩次提出用軟件升級以及延長質(zhì)保來代替召回的解決方案，但效果并不理想。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)，該部門重點(diǎn)對動力中斷問題開展了缺陷調(diào)查，先后征集故障信息1萬余條，回訪用戶3000多名，開展現(xiàn)場調(diào)查12次，并對掌握的DSG故障件進(jìn)行缺陷工程分析，組織專家論證7次，基本認(rèn)定DSG變速器存在缺陷，導(dǎo)致動力中斷，會產(chǎn)生安全隱患。
DSG變速器技術(shù)由德國大眾公司在2002年推出，目前，大眾旗下很多在華銷售的車型都使用了這種7擋DSG變速器，其中包括一汽-大眾的邁騰、速騰、高爾夫，上海大眾的途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的昊銳、明銳等多個品牌。
一位高爾夫車主昨日告訴本報(bào)記者，他已經(jīng)到4S店做過軟件升級，但作用并不大，有時仍然會“舊病復(fù)發(fā)”，“召回之后怎么修，是關(guān)鍵。如果大眾拿不出解決中國產(chǎn)品問題的方案，召回也是徒勞�！痹撥囍鲗φ倩匦Ч杂幸蓱]。
市場影響暫有限
記者昨日走訪一汽－大眾、上海大眾4S店發(fā)現(xiàn)，技術(shù)層面的輿論漩渦，似乎并未將大眾汽車在中國的兩家合資公司帶入市場深淵。
北京一家上海大眾4S店銷售人員表示，周末的到店率并沒有降低，有消費(fèi)者會詢問DSG的問題，但并沒有出現(xiàn)撤單的情況。
依靠多年來形成的品牌口碑，即便在DSG風(fēng)波不斷升騰的去年，大眾在華兩家合資公司仍然創(chuàng)下了有史以來最高的銷售紀(jì)錄——一汽－大眾去年銷量超過130萬輛、上海大眾128萬輛，分列國內(nèi)乘用車市場銷量排行榜第二、第三位。
大眾汽車集團(tuán)總部近日發(fā)布的2012年度財(cái)報(bào)中，一組盈利數(shù)據(jù)同樣表明，去年大眾汽車在華業(yè)績出現(xiàn)大幅提升。
該公司年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2012年大眾汽車集團(tuán)在華銷量為2812051輛，同比提升24.5%，占全球總銷量的比重從27.3%擴(kuò)大為30.3%。
2012年，大眾汽車集團(tuán)和其合資企業(yè)在中國實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤84.24億歐元，比上年增長37.3%，遠(yuǎn)高于大眾汽車集團(tuán)整體2%的水平。(注：大眾汽車集團(tuán)未實(shí)現(xiàn)對上海大眾和一汽大眾絕對控股，因而通常不將該部分利潤計(jì)入大眾汽車財(cái)務(wù)報(bào)表。)
中國已經(jīng)成為大眾汽車發(fā)展的重心之一。大眾汽車CEO馬丁·文德恩在年報(bào)發(fā)布大會上稱，中國、美國和俄羅斯將是大眾擴(kuò)張的重點(diǎn)，大眾目前在中國設(shè)有12座工廠，未來數(shù)年內(nèi)大眾將在全球興建至少10座新工廠，中國將占據(jù)其中7座。
目前，大眾在華產(chǎn)銷量可達(dá)300萬輛/年。根據(jù)大眾汽車現(xiàn)有在華建廠規(guī)劃，到2015~2016年可進(jìn)一步提高到340萬輛/年以上。
業(yè)內(nèi)人士稱，召回事件或多或少都會對大眾汽車在華發(fā)展產(chǎn)生影響，如果不能以更積極的態(tài)度打消消費(fèi)者的疑慮，大眾的未來目標(biāo)很有可能打折扣。
