2013年3月15日，東風(fēng)悅達(dá)起亞二手車品牌至誠二手車在北京正式發(fā)布了其全新的服務(wù)產(chǎn)品“起亞置換通”。來自東風(fēng)悅達(dá)起亞的王本部長出席了發(fā)布儀式，他向東風(fēng)悅達(dá)起亞首批試點(diǎn)用戶——北京的經(jīng)銷商詳細(xì)介紹了該項(xiàng)服務(wù)。

    據(jù)悉，這是東風(fēng)悅達(dá)起亞全面提升客戶服務(wù)滿意度，為消費(fèi)者提供升級換代服務(wù)，為未來發(fā)展所推出的除車型之外的重要武器。

    “起亞置換通”是由北京車易拍提供技術(shù)支持，并利用車易拍的平臺為到東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)行二手車置換的消費(fèi)者提供及時、快捷、透明的服務(wù)。

    在啟用這一服務(wù)的同時，東風(fēng)悅達(dá)起亞也充分考慮了經(jīng)銷商的權(quán)益，借力互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，建立更開放、更通暢、更高效率的二手車銷售渠道，能夠有效地幫助經(jīng)銷商提高置換成功率，提高新車銷量，并增加二手車銷售利潤。

    中國傳統(tǒng)的汽車市場上，新車與二手車市場是完全割裂的，新車4S店并不參與二手車銷售。從2000年之后，中國才逐漸步入汽車社會，消費(fèi)者基本都是第一次購車。新車消費(fèi)者與二手車消費(fèi)者也是截然不同的兩個消費(fèi)群體。

    隨著中國汽車市場的發(fā)展，特別是北京、上海、廣州、杭州等一二線城市，市場上的主力消費(fèi)者已經(jīng)不是第一次購車，而是進(jìn)入到換購或者第二輛車的階段。這個階段二手車置換顯然已經(jīng)成為維持市場發(fā)展的主要動力。

    同時，中國汽車市場在快速發(fā)展，也早已令全球各大汽車品牌使出渾身解數(shù)來滿足這個市場的巨大需求，而隨著微增長時代的來臨，競爭也日趨激烈，價格日趨透明，經(jīng)銷商再靠以往只依靠新車?yán)麧櫼院茈y支撐其發(fā)展。

    在這種情況下，由主機(jī)廠推出一個完全透明的、充分考慮到消費(fèi)者利益的二手車服務(wù)平臺不僅能夠很好地滿足消費(fèi)者二手車置換的需求，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，同時還為經(jīng)銷商找到了一個新的利潤增長點(diǎn)。

    而由于二手車市場的不透明，消費(fèi)者在這一過程中的利益并沒有受到真正保護(hù)。新的市場條件下，特別是在一線市場，新車消費(fèi)的主要動力越來越依靠二手車置換拉動，消費(fèi)者做出的買車決定將直接取決于其在二手車置換服務(wù)過程中所遭遇的服務(wù)。

    速度快、價格高，這就是消費(fèi)者在進(jìn)行二手車置換的普遍要求。而這一需求在執(zhí)行的過程中，經(jīng)銷商往往只為了追求“快”，而忽略了“高”這一關(guān)鍵，更沒有在這環(huán)節(jié)中獲取屬于自身的利潤。

    很長一段時間內(nèi)，經(jīng)銷商在二手車置換方面總是顯得無能為力，即使是有消費(fèi)者主動找到4S店的銷售顧問要求賣掉手里的汽車而買新車時，銷售顧問也會通過個人關(guān)系將客戶送給二手車市場的商戶，賺取傭金。

    這種將消費(fèi)者打包出售的方式，顯然不能真正滿足消費(fèi)者，消費(fèi)者往往周轉(zhuǎn)幾個4S店甚至二手車市場擇高價將車賣出，這不僅拉長了消費(fèi)者二手車置換的時間，而對于經(jīng)銷商來講也容易造成客戶的丟失，更談不上從中賺取利潤。

    東風(fēng)悅達(dá)起亞志誠二手車所推出的“起亞置換通”業(yè)務(wù)正是考慮了這些，為消費(fèi)者提供30分鐘檢測、15分鐘競價、1個小時完成置換的一站式服務(wù)，通過車易拍在全國超過2500家專業(yè)買家的同步報價，保證消費(fèi)者獲得最高價格。在這一過程中，經(jīng)銷商作為服務(wù)的提供方也將從中獲得相應(yīng)的傭金（該傭金由買家支付）。

    市場的競爭格局已日趨激烈，企業(yè)要贏得競爭，除了推出更多高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品之外，更應(yīng)該注重經(jīng)銷商的生存和消費(fèi)者利益的最大化，做到了后者，企業(yè)才能將全部的精力轉(zhuǎn)向前者，東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然已經(jīng)做好。