4月7日中午，長(zhǎng)安福特湖南全體經(jīng)銷(xiāo)商停止從主機(jī)廠提車(chē)，同時(shí)停止授信的消息“刷爆”朋友圈。長(zhǎng)安福特當(dāng)晚做出回應(yīng)稱(chēng)正在與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行溝通。與此同時(shí)，關(guān)于長(zhǎng)安福特與經(jīng)銷(xiāo)商孰是孰非的討論開(kāi)始蔓延。

　　一家一季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到23%的主流合資汽車(chē)企業(yè)，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行“逼宮”，確實(shí)有點(diǎn)讓人想不通。

　　4月7日中午，長(zhǎng)安福特湖南全體經(jīng)銷(xiāo)商停止從主機(jī)廠提車(chē)，同時(shí)停止授信的消息“刷爆”朋友圈。長(zhǎng)安福特當(dāng)晚做出回應(yīng)稱(chēng)正在與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行溝通。與此同時(shí)，關(guān)于長(zhǎng)安福特與經(jīng)銷(xiāo)商孰是孰非的討論開(kāi)始蔓延。

　　長(zhǎng)安福特發(fā)生湖南經(jīng)銷(xiāo)商集體“逼宮”背后原因耐人尋味。實(shí)際上，今年一季度，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量為24.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。根據(jù)中汽協(xié)前2個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，乘用車(chē)市場(chǎng)平均增幅為5.1%。

　　那是什么原因造成了上述“極端”事件的發(fā)生?一位經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，最根本原因是庫(kù)存太大，導(dǎo)致現(xiàn)金流吃緊，這也是每一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商最看重的部分。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)安福特從去年下半年開(kāi)始，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力開(kāi)始增大。上述經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，目前，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存深度普遍為2.5~3，而行業(yè)警戒線為1.5。

　　在銷(xiāo)量向好的情況下，長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷(xiāo)商卻首發(fā)“逼宮”�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，長(zhǎng)安福特過(guò)于追求銷(xiāo)量增長(zhǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商被迫壓庫(kù)，導(dǎo)致低價(jià)售車(chē)，現(xiàn)金回流困難帶來(lái)惡性循環(huán)。

　　首先，長(zhǎng)安福特今年再度沖擊“百萬(wàn)輛”，這是2015年沒(méi)有完成的任務(wù)。去年長(zhǎng)安福特首次提出百萬(wàn)輛目標(biāo)，但由于整體市場(chǎng)回落等原因，長(zhǎng)安福特最終以83.64萬(wàn)輛收官。今年，中外雙方股東再度要求長(zhǎng)安福特完成100萬(wàn)輛。這是沖量壓庫(kù)的出發(fā)點(diǎn)。

　　其次，長(zhǎng)安福特此前依靠福克斯走量，同時(shí)，翼虎、蒙迪歐等車(chē)型利潤(rùn)空間較大，經(jīng)銷(xiāo)商可以達(dá)到“量”與“利”的平衡。但伴隨SUV和B級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這兩款“明星車(chē)型”的利潤(rùn)空間已經(jīng)完全攤薄。

　　來(lái)自新浪秒車(chē)的終端成交價(jià)顯示，翼虎折扣在8~8.5折，蒙迪歐折扣在9折左右，而走量車(chē)型�？怂沟恼劭墼�7.5折左右。對(duì)比同級(jí)別車(chē)型，與福克斯同屬A級(jí)主銷(xiāo)車(chē)的朗逸在9折左右銷(xiāo)售，與翼虎比拼的SUV車(chē)型途觀的折扣價(jià)也在9折左右。“長(zhǎng)安福特利潤(rùn)空間已經(jīng)低于同級(jí)別品牌，”上述經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，同時(shí)，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商的管理體系又無(wú)法與日德品牌比肩，經(jīng)銷(xiāo)商盈利空間較窄。

　　第三，長(zhǎng)安福特2015年杭州工廠投產(chǎn)之后，產(chǎn)能大幅釋放，一下子從常年“產(chǎn)能不足”導(dǎo)致“產(chǎn)能過(guò)剩”。分析認(rèn)為，長(zhǎng)安福特大部分經(jīng)銷(xiāo)商并沒(méi)有從車(chē)型“供不應(yīng)求”狀態(tài)及時(shí)轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，導(dǎo)致無(wú)法跟上市場(chǎng)節(jié)奏。

　　在第一季度銷(xiāo)量領(lǐng)漲的情況下，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)“抵制”進(jìn)車(chē)事件，為汽車(chē)行業(yè)敲響了警鐘，盲目追求銷(xiāo)量帶來(lái)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終可能會(huì)壓垮汽車(chē)企業(yè)多年構(gòu)建的體系競(jìng)爭(zhēng)力，這也不是長(zhǎng)安福特一家企業(yè)存在的問(wèn)題。

　　雖然市場(chǎng)上，豪華車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售折扣更低，但今年部分豪華車(chē)企業(yè)理性的銷(xiāo)量目標(biāo)是值得其他合資企業(yè)借鑒的，非常時(shí)期的平穩(wěn)過(guò)渡，是為了將來(lái)的加速度。