工信部在日前召開(kāi)的汽車節(jié)能分標(biāo)委2015年會(huì)暨標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)上通過(guò)了《輕型汽車能源消耗量標(biāo)識(shí)》(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)識(shí)》)等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，《標(biāo)識(shí)》在完善原有汽、柴油汽車標(biāo)識(shí)的基礎(chǔ)上，首次規(guī)定了針對(duì)新能源車的能源消耗量標(biāo)識(shí)方案。

　　汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)是指輕型汽車在整車出廠時(shí)將分別標(biāo)明城市工況、郊區(qū)工況和綜合工況下的三類油耗標(biāo)識(shí)。資料顯示，自2010年1月1日 起，在中國(guó)境內(nèi)銷售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車粘貼《標(biāo)識(shí)》，汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商需將不同油耗車型的《標(biāo)識(shí)》樣本報(bào)工信部備 案，工信部將定期公告輕型汽車燃料消耗量指標(biāo)，同時(shí)，如果汽車企業(yè)標(biāo)識(shí)的汽車油耗高于消費(fèi)者實(shí)際使用油耗的話，汽車企業(yè)將會(huì)受到懲罰。

　　事實(shí)上，不管是經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，對(duì)于新能源車的實(shí)際能源消耗都難有確切數(shù)據(jù)，不少消費(fèi)者在購(gòu)買新能源車后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際的能源消耗比經(jīng)銷商所說(shuō)的要高，消費(fèi)者也因此對(duì)新能源車在能源消耗方面產(chǎn)生誤解。

　　對(duì)于《標(biāo)識(shí)》方案首次將新能源車能源消耗量標(biāo)識(shí)納入規(guī)定，全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，這將有利于新能源車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。“消費(fèi)者可以更加清楚地看到新能源車相比燃油車在能源消耗方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于新能源車的銷售來(lái)說(shuō)將是又一利好。”崔東樹(shù)坦言。

　　此外，工信部還在公告中表示，新修訂的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以“整車整備質(zhì)量”代替“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量+發(fā)動(dòng)機(jī)排量”作為基準(zhǔn)參數(shù)，并采用按整車整備質(zhì)量分組的車型燃料消耗量評(píng)價(jià)體系，大幅加嚴(yán)了燃料消耗量限值。