據(jù)報(bào)道，近兩年來(lái)，新能源電動(dòng)汽車成了整個(gè)汽車行業(yè)的香餑餑。它不僅節(jié)能環(huán)保，而且還能享受不少優(yōu)惠政策，因此也吸引了不少購(gòu)車者的關(guān)注。不過(guò)，對(duì)于不少購(gòu)買了新能源車的車主來(lái)說(shuō)，這可真是愛恨交織。尤其是這“恨”的頭一件事就是充電難。

　　合肥市民鄧先生就是一名新能源電動(dòng)汽車的車主，自從合肥允許個(gè)人申請(qǐng)安裝充電樁之后，他曾多次申請(qǐng)安裝充電樁，但都沒(méi)能成功。無(wú)奈之下，鄧先生只好每周開回汽車廠家進(jìn)行充電。

　　每個(gè)周末，合肥市民鄧先生不能在家睡懶覺(jué)，而是忙著搶車位。他可不是在打游戲，而是要回汽車生產(chǎn)廠家找充電樁，給自己的新能源汽車充電。

　　鄧先生是2014年年初買的車，原來(lái)居住小區(qū)可以充電，自從2015年搬到合肥市某小區(qū)后，一直沒(méi)有能夠解決充電樁的問(wèn)題。

　　鄧先生說(shuō)他們物業(yè)的電至少是1塊5，貴了一些，如果能夠用一般家庭的普通用電，夜里面只有三毛多錢，會(huì)便宜很多，他現(xiàn)在一直沒(méi)裝。

　　為什么放著國(guó)家電網(wǎng)便宜的電不讓用，而非得用物業(yè)貴上五倍價(jià)格的電?鄧先生說(shuō)，他也沒(méi)法解決這個(gè)尷尬的局面。小區(qū)物業(yè)的電接著都是旁邊一棟辦公樓的電，這個(gè)電是一般商業(yè)用電，價(jià)格比居民用電貴。

　　另外一位合肥市民林先生所在小區(qū)的物業(yè)則直接拒絕了他安裝充電樁的要求，理由是，不安全。林先生只能每天從家里接一根電源線，采用高空拉線的方式充電。據(jù)了解，私人充電樁分為三部分：充電器、電線和電表。購(gòu)買新能源車后，4S店一般會(huì)附送充電器，也會(huì)幫忙裝好。但是在裝充電器之前，客戶須自己拉好電線，電表部分則由供電公司安裝。政策扶持與物質(zhì)條件皆具備，為何充電樁進(jìn)小區(qū)“難過(guò)”物業(yè)關(guān)?安裝的充電樁需要從小區(qū)公共設(shè)施設(shè)備的配電間拉出一根電源，但按照物權(quán)法和物業(yè)管理?xiàng)l例的規(guī)定，個(gè)人使用上述電源需要經(jīng)過(guò)業(yè)委會(huì)數(shù)量超過(guò)二分之一或者產(chǎn)權(quán)面積超過(guò)二分之一的業(yè)主同意。記者采訪了多家物業(yè)公司，他們給出的答復(fù)大多數(shù)如出一轍，有安全隱患、占用其他業(yè)主空間。

　　走訪過(guò)程中，多數(shù)小區(qū)物業(yè)對(duì)業(yè)主個(gè)人申請(qǐng)充電樁抱有疑慮，但也有少部分物業(yè)同意業(yè)主個(gè)人申請(qǐng)。作為我國(guó)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域最早的企業(yè)之一，江淮汽車新能源營(yíng)銷部副部長(zhǎng)方良海表示，新能源汽車進(jìn)駐小區(qū)受阻物業(yè)的情況，在全國(guó)多個(gè)城市都存在。

　　合肥市新能源汽車推進(jìn)辦公室的工作人員表示：個(gè)人安裝必須要獲取物業(yè)或業(yè)委會(huì)同意，暫未出臺(tái)其他規(guī)定。業(yè)主的現(xiàn)實(shí)困惑，似乎把矛頭都指向了物業(yè)，為何物業(yè)要對(duì)充電樁進(jìn)小區(qū)“下禁令”?對(duì)此，安徽省社科院研究員王開玉認(rèn)為，物業(yè)作為小區(qū)的管理方，對(duì)于業(yè)主提出的建設(shè)充電樁要求并非有心阻攔。物業(yè)安裝的配合，在不額外繳費(fèi)的情況下也經(jīng)過(guò)全體業(yè)主均攤，單純聲討也解決不了問(wèn)題。

　　對(duì)于物業(yè)方所持有的安全疑慮這一問(wèn)題，王開玉認(rèn)為應(yīng)從以下兩個(gè)方面來(lái)完善。第一，由政府主導(dǎo)，便于協(xié)調(diào)各方有效解決問(wèn)題;明確劃分責(zé)任界限，完善售后相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)制。另外，也要厘清物業(yè)在充電樁具體使用過(guò)程中的職責(zé)，完善相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)促使充電樁購(gòu)買要雙方制定檢修、檢查的計(jì)劃。

　　其實(shí)，有效發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，除充電樁建設(shè)中暴露出的選址難、接電難、物業(yè)協(xié)調(diào)難等問(wèn)題外，基礎(chǔ)設(shè)施資源整合、公共充電設(shè)施信息平臺(tái)的統(tǒng)一、充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化、充電過(guò)程中的計(jì)費(fèi)和結(jié)算等問(wèn)題也都亟待解決。

　　新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，它的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到土地、電網(wǎng)、電價(jià)、機(jī)制等諸多環(huán)節(jié)，這也正是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)困難的原因。然而只要相關(guān)各方相向而行、達(dá)成共識(shí)，而不是自說(shuō)自話、各行其是，這些問(wèn)題都將最終得到解決。