就美國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，1980年可以視為分界。

　　早期很多“黑車商”篡改VIN碼，調(diào)整碼表，隱匿事故車，將大量不適合再進(jìn)入市場(chǎng)的二手車重新倒賣進(jìn)市場(chǎng)，抑或者用欺瞞消費(fèi)者的手段，從中獲取不法利潤(rùn)，美國(guó)人也不太愿意購(gòu)買二手車。

　　后來(lái)經(jīng)過(guò)美國(guó)政府和汽車經(jīng)銷商的共同努力，《二手車保護(hù)法》、“檸檬法”陸續(xù)出臺(tái)，并逐步建立起一套完善的舊車認(rèn)證、置換、拍賣、收購(gòu)和銷售體制，成熟的二手車市場(chǎng)保護(hù)了購(gòu)車者的權(quán)益，因而從1986到1996年的十年時(shí)間里，美國(guó)500強(qiáng)零售商新車銷售量降低了8.8%，而二手車銷售量上升了40%，美國(guó)的二手車交易市場(chǎng)開始邁入有序經(jīng)營(yíng)時(shí)代。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)二手車行業(yè)亂象及“黑車商”行為，商務(wù)部聯(lián)合多部委，曾多次提及將進(jìn)一步加速推動(dòng)二手車交易法規(guī)、規(guī)章和相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);同時(shí)大力提升二手車便利交易水平。國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》中明確指出，推動(dòng)二手車經(jīng)銷企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營(yíng)，依托具備條件的經(jīng)銷商建立二手車服務(wù)站，提供交易、納稅、登記、保險(xiǎn)一站式服務(wù)。

　　為此，浙江、吉林、河南、廣東、內(nèi)蒙古等各地市場(chǎng)監(jiān)管部門、公安部門已開展相關(guān)針對(duì)二手車市場(chǎng)的專項(xiàng)整治活動(dòng)，同時(shí)銀川、開封、哈爾濱、荊門也展開了對(duì)二手車市場(chǎng)內(nèi)黑惡勢(shì)力、違法違規(guī)行為的眼里打擊，以更好為消費(fèi)者的合法利益，規(guī)范市場(chǎng)秩序，構(gòu)建平穩(wěn)健康發(fā)展的良好市場(chǎng)氛圍。

　　以銀川為例，其先后起草印發(fā)了《二手車行業(yè)掃黑除惡專項(xiàng)整治行動(dòng)暨強(qiáng)化二手車行業(yè)管理工作實(shí)施方案》、《關(guān)于加強(qiáng)二手車行業(yè)創(chuàng)建文明城市整改工作的通知》等文件，從制度上規(guī)范引導(dǎo)二手車行業(yè)的掃黑除惡專項(xiàng)斗爭(zhēng)和亂象整治。

　　在二手車領(lǐng)域，面對(duì)車況、車價(jià)不透明，缺失售后保障、誠(chéng)信體系等痛點(diǎn)，部分企業(yè)也在不遺余力的推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，以“國(guó)”認(rèn)證為準(zhǔn)則，嚴(yán)控交易流程與服務(wù)品質(zhì);構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的定價(jià)體系及一口價(jià)售賣模式;建立完善的售后服務(wù)及維修保養(yǎng)體系;打造線上線下高度一體化的一站式綜合服務(wù)等等。

　　傳統(tǒng)模式存在缺陷，必將被逐步取代�？v觀零售發(fā)展，可分為傳統(tǒng)零售-現(xiàn)代零售-電商零售-新零售四個(gè)階段，傳統(tǒng)零售是以零散商販為主的交易模式，商品結(jié)構(gòu)單一，信息化和供應(yīng)鏈均處于萌芽階段，“車商”經(jīng)營(yíng)模式便是如此。現(xiàn)代零售實(shí)現(xiàn)了向品牌化、連鎖化的飛躍，也就是二手車經(jīng)銷商模式，而電商與新零售則實(shí)現(xiàn)了跨地域、規(guī)�；�發(fā)展，但每一次迭代無(wú)疑都實(shí)現(xiàn)了成本、效率、體驗(yàn)的再一次提升，更好的滿足了用戶需求、實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值。

　　傳統(tǒng)車商模式由于處于發(fā)展的初級(jí)階段，存在資金有限、誠(chéng)信危機(jī)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力低等天然缺陷，并受限于自身規(guī)模、物理空間限制，車源量有限，缺少規(guī)�；�管理，使得車況車價(jià)不透明，匹配效率、交易效率較低，用戶體驗(yàn)差，基本上僅提供交易和簡(jiǎn)單的金融服務(wù)，沒(méi)有提供一站式服務(wù)的能力。對(duì)于此，一部分車商選擇升級(jí)與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，而另一部分“黑車商”繼續(xù)選擇采取不正當(dāng)手段賺快錢、賺差價(jià)的模式生存，當(dāng)二手車交易市場(chǎng)從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，消費(fèi)者的核心需求向品質(zhì)化消費(fèi)服務(wù)轉(zhuǎn)變，便捷、透明、高效的新業(yè)態(tài)逐步被消費(fèi)者接受成為主流選擇，“黑車商”自然也就愈發(fā)難以生存。

　　有損消費(fèi)者權(quán)益的行為，必將消亡。每一個(gè)新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)或?qū)⒔Y(jié)束一種丑陋的存在。

　　實(shí)際上，很多新業(yè)態(tài)之所以能夠發(fā)展，正式因?yàn)樵谀骋活I(lǐng)域服務(wù)的缺位，難以滿足用戶的需求，而新模式、新業(yè)態(tài)則是找到用戶需求的痛點(diǎn)，用更加透明、高效的方式解決痼疾。傳統(tǒng)二手車交易是典型的檸檬市場(chǎng)，信息極度不對(duì)稱一直是困擾二手消費(fèi)者最大的障礙，“黑車商”正是利用買家與賣家之間的信息不對(duì)稱，以及買賣家的經(jīng)驗(yàn)不足，謀取暴利，欺騙消費(fèi)者。買賣雙方的消費(fèi)權(quán)益被侵害導(dǎo)致誠(chéng)信危機(jī)，誠(chéng)信危機(jī)以致難以構(gòu)建健康活躍消費(fèi)環(huán)境。正是由于這種缺位與惡心循環(huán)，“黑車商”也必然會(huì)逐步消亡。

　　為推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)政策，2019年發(fā)改委印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)，暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，重點(diǎn)聚焦汽車消費(fèi)領(lǐng)域，再次提出積極發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，推動(dòng)二手車經(jīng)銷企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營(yíng)。

　　行業(yè)的規(guī)范發(fā)展離不開領(lǐng)域頭部企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的努力。

　　滴滴的出現(xiàn)結(jié)束了黑車時(shí)代，鏈家的出現(xiàn)結(jié)束了黑中介的時(shí)代……

　　以鏈家為例，鏈家曾推出《中國(guó)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)行業(yè)規(guī)范與發(fā)展白皮書》，提出規(guī)范健康經(jīng)紀(jì)行業(yè)的六大關(guān)鍵支柱及“樹底線、立規(guī)范、促轉(zhuǎn)型”三步走的政策清單，以驅(qū)動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

　　二手車行業(yè)也必然同樣如此。