/視覺中國　　記者　林勁榆

　　晨報訊　昨天，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布了最新一期汽車零整比研究成果。本期汽車零整比100系數(shù)為329.50%，零整比指數(shù)和常用配件負擔指數(shù)均略有上漲，北京奔馳繼續(xù)領(lǐng)跑零整比，所有零部件價格總和超過8輛同款車。

　　汽車零整比是指配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。該系數(shù)客觀反映了汽車在日常使用中的維修成本，已成為衡量汽車維修經(jīng)濟性和公眾理性購車的重要參考指標之一。

　　上述兩協(xié)會采集了市場上不同價格區(qū)間的共100款車型配件價格(價格數(shù)據(jù)截至9月)，導入計算公式核算相關(guān)數(shù)據(jù)后顯示，零整比系數(shù)最高的是北京奔馳GLK級，達到827.58%;最低為力帆620，系數(shù)為155.12%。

　　對比上期數(shù)據(jù)，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個車型，下降的有29個車型。上漲幅度最大的五個車型平均漲幅為21.65%，整車所有配件價格平均上漲超過2.9萬元人民幣。就常用配件負擔指數(shù)而言，32個車型較上期發(fā)布出現(xiàn)上漲，下降的有14個車型，其余54個車型數(shù)據(jù)無變化，上漲車型主要集中在30萬元以下價格區(qū)間。就上漲幅度較大的前五款車型進行分析，這五款車型平均上漲2.47萬元，平均漲幅18%。

　　總體來看，部分國產(chǎn)、合資車型零整比保持較低水平，部分高端品牌車型零整比仍居高不下。本期汽車零整比100指數(shù)和常用配件負擔100指數(shù)均略有上漲。

　　“養(yǎng)車難”是不少消費者的困擾。從保養(yǎng)指數(shù)來看，采集了各樣本車型保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護項目、配件及工時價格，在樣本車型中保養(yǎng)最高的車型為奧迪A8，保養(yǎng)指數(shù)為40.80;最低的車型為長城C30，保養(yǎng)指數(shù)為5.24。保養(yǎng)指數(shù)最高前十名均為進口品牌車型。

　　值得注意的是，整車企業(yè)首次參與零整比測算研究。比亞迪(64.760, 1.76, 2.79%)、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽三菱等公司參與了相關(guān)車型的汽車零整比測算，吉利等多家汽車廠商也將陸續(xù)參與測算。