蘋果的siri、福特汽車的SYNC、通用汽車的安吉星均將語音控制作為了其車載系統(tǒng)的重要一部分，車商希望借此避免分心駕駛導(dǎo)致事故發(fā)生。不過，近日，美國汽車協(xié)會調(diào)查顯示，車載語音控制技術(shù)并非如大家想象的那樣絕對安全。

該協(xié)會指出，通過“汽車分心認(rèn)知測量”實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，乘客同司機(jī)說話、用手使用電話和用聲控技術(shù)使用電話這三種行為，對注意力分散的程度差不多，甚至用語音功能寫短信所耗費(fèi)的注意力更多。研究顯示，語音短信任務(wù)所測量的注意力分散程度是3，但其他任務(wù)則為2，明顯是讓司機(jī)更分神的操作。

福特是采用觸摸屏技術(shù)的領(lǐng)先汽車制造商，最近在其新系統(tǒng)中卻重新引入了按鈕，用以調(diào)節(jié)音量與調(diào)頻廣播，并成為業(yè)內(nèi)質(zhì)疑語音控制的另一重要佐證。福特汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新一代車載系統(tǒng)確實(shí)加入了旋鈕，這是基于客戶體驗(yàn)。公司研究的情況來看，語音控制肯定更加安全。

對于美國汽車協(xié)會的質(zhì)疑，語音控制技術(shù)提供商N(yùn)uance也迅速作出了官方回應(yīng)，表示尊重美國汽車協(xié)會的研究結(jié)果，同時指出該結(jié)果不該成為現(xiàn)階段制約語音控制技術(shù)發(fā)展的因素，未來語音控制技術(shù)完全可以向更加智能、更加安全的方向發(fā)展。此外，該機(jī)構(gòu)還表示，美國汽車協(xié)會的研究報告在一定程度上也不夠全面、客觀，并沒有比較手動輸入短信和語音輸入短信的分心程度等其他實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，選擇參數(shù)還不夠全面，不能得出“語音控制不夠安全”的結(jié)論。