雷克薩斯留給車業(yè)的教訓(xùn)：品牌要有特色
　　日前看到一篇日本記者寫的文章，大體內(nèi)容是豐田在日本導(dǎo)入雷克薩斯受到了挫折。文中數(shù)字表明，雷克薩斯目前在日本的銷售情況只是計劃的一半略強(qiáng)。

　　對于導(dǎo)致這種情況的原因，文中認(rèn)為是雷克薩斯的產(chǎn)品沒有特色。對于從小坐慣了豐田車的日本消費者來說，雷克薩斯雖然不錯，但只是做得更為精致的豐田車。它不能提供奔馳、寶馬那樣徹底有別于普通日本車的全新駕乘感覺。

　　雷克薩斯在日本是否成功，這并不是大多數(shù)中國消費者關(guān)注的重點。不過，文中對于高檔車要有特色的觀點卻值得中國汽車業(yè)深思。

　　平臺化、模塊化技術(shù)被普遍采用的今天，汽車越來越被當(dāng)成流水線上的機(jī)器，毫無個性可言。大眾、日產(chǎn)等很多品牌從高檔車到微型車都采用幾乎一樣的內(nèi)飾，奧迪則是無論車大小，都“張著一張大嘴”，外觀差異也越來越小。

　　這樣千篇一律的做法的確是節(jié)省了成本，但是看多了，讓人覺得惡心、乏味！

　　即便在國內(nèi)高檔車市場，有特色的車型也鳳毛麟角。目前，不僅是奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)高檔車品牌進(jìn)入了中國，就連英菲尼迪、謳歌等等這些新興品牌也到了。但是，這么多的品牌，又有多少能稱得上深入研究過市場，推出適銷對路的產(chǎn)品呢？！在進(jìn)口車的銷售上也可以看出來，大凡不暢銷的，多是平淡無特色的產(chǎn)品。

　　自主品牌更是如此。外形、技術(shù)抄襲成風(fēng)，大同小異，弄一個羅孚還要兩家企業(yè)爭來爭去。

　　或許中國汽車市場還沒有日本那么成熟，普通的大路貨還有市場。但是，在長遠(yuǎn)來看，中國汽車將會屬于有新意、有品質(zhì)的品牌。這點尤其值得自主品牌借鑒