目前，“四大難題”困擾北京“有車族”。

    一是故障新車難退換。剛剛購買的新車，
就發(fā)生嚴重的質(zhì)量問題。如：邵先生剛購買的車在第一次修理時，意外發(fā)現(xiàn)車曾經(jīng)重新噴過漆或刮過膩子，懷疑是事故車；張先生新買的汽車第二天剎車系統(tǒng)失靈，險些發(fā)生事故，等等。雖然有些產(chǎn)品質(zhì)量問題比較明顯，但在解決問題時卻難以滿足申訴人要求，絕大多數(shù)解決方式是修理。消費者積攢幾萬、十幾萬元購買新車，尚未正常使用就出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，消費者一般都要求更換或退車，即使接受修理也要提出一定補償，而銷售商絕不愿意將掙到的利潤拿出來，往往拉出廠家做擋箭牌。汽車在我國屬于登記備案產(chǎn)品，不管何種原因，退回的車只能流向舊車市場。因此，無論是退車還是換車，廠家都要損失萬元甚至幾萬元。即使是新車，只要上了牌照，對用戶的服務(wù)只是包修理，沒有“包退、包換”一說。
　　二是汽配真假難分辨。目前配件市場比較混亂，比如一個金杯面包車的離合器，不同汽修廠家的價格不同，高則400多元，低則100多元。配件的來源也是五花八門，既有原裝廠裝車配件，也有國內(nèi)合資廠產(chǎn)品以及無證無照的小作坊產(chǎn)品。這些產(chǎn)品看起來差不多，但價格差距很大，質(zhì)量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。去年，“12365”受理有關(guān)汽車配件的投訴有194件，占投訴總量的28%。
　　三是修車挨宰難回避。汽車維修中不講誠信的情況時有發(fā)生。主要問題是：無證經(jīng)營、技術(shù)低劣、維修中使用和銷售假冒偽劣產(chǎn)品、弄虛作假宰客等不道德經(jīng)營行為。雖然汽車維修質(zhì)量糾紛不在《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定范圍，但在汽車維修過程中使用的汽車配件質(zhì)量依然受《產(chǎn)品質(zhì)量法》保護。去年，“12365”受理有關(guān)汽車維修糾紛的咨詢多達165件。由于維修沒有明確的收費細目指標，以致不同的維修廠商在維修費用的收取上相差懸殊，特約維修廠往往比非特約廠收費成倍增長，這給一些“路邊店”銷售假冒偽劣汽車配件帶來可乘之機。

　　四是解決糾紛遭刁難。目前，汽車“三包”規(guī)定沒有推出，解決汽車質(zhì)量糾紛沒有法定依據(jù)，如果雙方意見分歧太大，往往導(dǎo)致問題久拖不決，最終吃虧的總是消費者。另外，有關(guān)汽車、汽配發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量糾紛尋求質(zhì)量鑒定存在困難，使消費者往往處在不能舉證的尷尬地位。如：汽車剎車跑偏發(fā)生了交通事故，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車ABS防抱死裝置未起作用；汽車在行駛中突然起火，來不急自救，等消防車趕到，車子已全部燒毀。一旦發(fā)生這類事故，解決非常困難。廠家說需要鑒定后解決，保險公司則強調(diào)汽車火災(zāi)由質(zhì)量問題造成的拒保。當汽車性能發(fā)生故障，造成汽車自燃、方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等原因造成交通事故，解決這類問題通常需要質(zhì)量鑒定，而質(zhì)量鑒定是一個非常復(fù)雜的過程，鑒定費用十分可觀。因此，當事故發(fā)生后，即使能分清責(zé)任，生產(chǎn)者往往也不客觀對待，非要有鑒定再解決，消費者維權(quán)十分艱難。