在中國汽車市場，汽車降價大戰(zhàn)是明降過后暗降又來，一波未平一波又起，如火如荼。汽車質(zhì)量、價格、利潤，已經(jīng)成為影響車市的三個關(guān)鍵詞。這時消費者心中就不得不產(chǎn)生疑問：汽車不斷降價，其利潤從何而來？利潤空間到底有多少？

    　利少價降車市疑云越來越多

  　  據(jù)國家統(tǒng)計局２００５年的統(tǒng)計顯示，全國轎車銷量同比增長１８％，但整車行業(yè)銷售收入同比僅增０．４％，利潤則下降５２．９％。不少廠家都表示某些車型已經(jīng)無利可賺。但是今年來，汽車降價行動從未間斷。在今年６月降價大潮中，車價降幅少則數(shù)千元，多則十多萬元，而且?guī)缀跎婕俺�豪華車外的所有車型。對消費者而言，車市多年來都如巫山云雨一樣看不清晰：這汽車的利潤究竟有多高？廠家們一遍又一遍地聲稱汽車早已沒有了利潤，可是又不停地采取降價行動來刺激市場，這又是為了什么？在今年明降大潮中，暗降潮又滾涌而出，車市簡直有點烏云壓城了，尤其是降價是不是建立在犧牲汽車質(zhì)量基礎(chǔ)上的，更讓消費者倍加關(guān)注。

    　擦亮眼睛看看車上少了什么

    　所謂無利不起早。汽車商們真是為了賠錢賺吆喝嗎？不會的。只要你細心地去看看這些降價汽車，就會發(fā)現(xiàn)種種暗藏的玄機，特別是要對不良廠商的各種伎倆大加注意。

    　伎倆一：減少配置型

   　 目前，某款車的價格已經(jīng)跌破了７萬元，但配置上卻沒有轉(zhuǎn)速表、車外溫度及燃油消耗顯示屏、儀表板、門板上提升質(zhì)感的亞光鋁裝飾件，還沒有電動窗，連中控門鎖也沒有，甚至大部分車都配置的電動調(diào)節(jié)外后視鏡也從其舒適型的配備表中劃去。

   　 廖先生比朋友晚買幾個月的某款小型車，日本原產(chǎn)的變速箱換成了天津產(chǎn)的；普利斯通的輪胎變成了韓國二級子午線輪胎；原本進口的前大燈也成了國產(chǎn)的，這一項就是七八百元的差價；ＧＳ電池換了風(fēng)帆牌的；還有鏈接線、內(nèi)飾都是國產(chǎn)的。還有某車創(chuàng)造的２９８８０元的低價格，讓很多消費者怦然心動，可是這款車連空調(diào)和收音機都沒有。如果要買這款車還得加錢買空調(diào)、音箱、坐墊等。而一些車型雖然價格低了，但是卻連原設(shè)計裝有ＡＢＳ這樣確保行車安全的配置都撤了。如果說這些車是“價廉”的話，那么它們能說是“物美”嗎？

   　 伎倆二：變換裝飾型

    　為了降低成本，廠家對內(nèi)飾、外觀大作改動。如某款車的內(nèi)飾顏色作了這樣的簡化：原先舒適型的桃木車內(nèi)裝飾被取消；采用鉆石色高級織物座椅的基本型被黑色內(nèi)飾并配以鈦金面板替代；使用鉆石色天鵝絨座椅的舒適型也被替為黑色內(nèi)飾并配以鈦金面板。上市之初，該車系號稱可以為消費者提供１０余種車身外觀顏色，但實際只有８種。一些細心的消費者也發(fā)現(xiàn)：有些車，價格確實是降了，但座椅從真皮的換成了絨布的，真皮方向盤變成了人造革的。

    　伎倆三：材質(zhì)更換型

    　一些汽車企業(yè)雖然打出了“降價增配置”的口號，但對于配置的材質(zhì)如何卻不得而知。常有消費者投訴：某款車原先的ＡＢＳ是博世的，而現(xiàn)在換成國產(chǎn)的；某款商務(wù)車以前是進口車身，現(xiàn)在也變成了國產(chǎn)的。

    　專家支招消費者須慎重選擇

   　 一位業(yè)內(nèi)人士表示，由于汽車價格持續(xù)下降，一些廠家迫于成本壓力不得不對轎車進行某些“改變”，在一些環(huán)節(jié)使用低檔的零部件，比如在汽車內(nèi)飾方面，很多廠家開始使用再生塑料。
汽車企業(yè)的“改進”措施導(dǎo)致整個行業(yè)在質(zhì)量問題上出現(xiàn)了類同：低端經(jīng)濟型轎車外殼成本較低，密閉性不好；中檔轎車降低了內(nèi)飾的材料成本，導(dǎo)致質(zhì)量問題；汽車外面配置可以“眼見為實”，而它的材質(zhì)就很難讓人“看穿”了。因此，專家建議消費者在買車時，切勿盲目以價格高低為惟一標(biāo)準(zhǔn)，要參考汽車整體配置綜合考量，才能買到稱心如意的好車。