據(jù)美國(guó)TTAC（The Truth About Cars）網(wǎng)站消息， 法國(guó)法雷奧集團(tuán)（汽車零部件巨頭）前CEO Thierry Morin日前評(píng)論稱法國(guó)汽車制造商缺乏激情，“即使你所做的事情是正確的，但如果做的太晚，那么也是錯(cuò)誤的。就在PSA標(biāo)致雪鐵龍陷入僵局之前，決定與另一家汽車制造商建立伙伴關(guān)系（美國(guó)通用），而我認(rèn)為通用在業(yè)內(nèi)并不占據(jù)領(lǐng)先地位。總之談到產(chǎn)品，法國(guó)汽車制造商缺乏激情和雄心。”

    另一方面，Morin將法國(guó)汽車銷量下降及其無法維持高檔定位的原因歸結(jié)于它的引擎問題，其引擎缺乏強(qiáng)勁動(dòng)力，雖然法國(guó)汽車一向不以動(dòng)力強(qiáng)勁為賣點(diǎn)。

    Renaultsport汽車系列一直以來受到熱情媒體的推崇，盡管這樣還是使得雷諾陣容在英國(guó)退市以便為達(dá)契亞品牌讓路，無疑Renaultsport汽車陣容以其強(qiáng)悍的銷量成為了這一現(xiàn)實(shí)的劊子手。

    接下來， Morin就法國(guó)汽車銷量下降的基于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面原因做了分析。

    “隨著時(shí)間推移，德國(guó)與法國(guó)制造商之間的差距在一天談拉大。德國(guó)制造商與日本制造商一樣總能為市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)車型。他們都熱衷于推陳出新，因此制造出了一代又一代新車型。置身于奧迪A1， 你不得不驚嘆它麻雀雖小但五臟俱全， 是A6及A8高檔車的濃縮版。德國(guó)CEO們都是真正的“汽車人”，而很多法國(guó)人認(rèn)為聰明且天才的高管就一定能夠在汽車行業(yè)里叱咤風(fēng)云，這樣的觀點(diǎn)其實(shí)是錯(cuò)誤的。對(duì)汽車的癡迷程度也是德國(guó)汽車制造商與法國(guó)汽車制造商的一大差異。我認(rèn)為太脫離產(chǎn)品終歸是問題所在�！�

    小編寄語：

    法國(guó)法雷奧前CEO的評(píng)論讓眾多標(biāo)致雪鐵龍和雷諾的車迷“芳心碎了一地”，包括TTAC的編輯Derek Kreindler�！拔溢姁垩╄F龍C6、DS系以及新型標(biāo)致208和508，同時(shí)不可否認(rèn)， 雷諾的汽車陣容，尤其是Renaultsport系列極其誘人。我甚至希望自己有一天能夠成為研究“雷諾達(dá)契亞對(duì)汽車業(yè)影響”的學(xué)者。 不能說法國(guó)系車缺乏遠(yuǎn)見和雄心。相反，我發(fā)現(xiàn)法國(guó)汽車在外觀設(shè)計(jì)方面很大膽、且富有創(chuàng)意。我敢說沒有人不為C6的典雅所折服。但不可否認(rèn)的事實(shí)是法國(guó)制造商在除法國(guó)及伊朗之外的市場(chǎng)中（在這兩個(gè)市場(chǎng)中PSA扮演著至關(guān)重要的角色）都不能算主流品牌，”Kreindler說。