據(jù)金融時報報導(dǎo)，在福特研究未來趨勢的康奈利指出，新一代青年有更多汽車替代品可選擇，波特蘭等城市已成功提高自行車使用率，部分地區(qū)的大眾運(yùn)輸也遠(yuǎn)比30年前完善。

    數(shù)據(jù)顯示，美國青年學(xué)開車的年齡不斷提高，且更多年輕專業(yè)人士正持續(xù)搬往城市，都會區(qū)的生活較依賴大眾運(yùn)輸系統(tǒng)。通用汽車(GM)、福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)已對此提出因應(yīng)之道。

    這3大車商逐漸重視地方性的汽車共用服務(wù)，瞄準(zhǔn)住在城市、不想買車但偶爾需要汽車的專業(yè)人士。福特已同意提供汽車給大學(xué)生汽車共用服務(wù)Zipcar，當(dāng)然還是希望這些學(xué)生將來買車時較愿意購買他們的車子。

    通用上月對生產(chǎn)電動公車的Proterra公司投資600萬美元。另外，通用也正在評估是否開始生產(chǎn)和販?zhǔn)垭妱幼孕熊�，或推出電動自行車共用服�?wù)。

    克萊斯勒消費(fèi)者和市場洞察主管赫克說，汽車制造商將持續(xù)加強(qiáng)與地方政府和其他業(yè)者合作，以供顧客不同選擇。她認(rèn)為業(yè)者可能更認(rèn)真考慮訂出與汽車共用結(jié)合的商業(yè)模式。