本市私人購置新能源汽車鼓勵政策終于趕在年底落地。昨日，中國上海政府門戶網(wǎng)發(fā)布了《私人購買新能源汽車試點財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。相較已經(jīng)發(fā)布新能源汽車鼓勵政策的其他城市，上海的補(bǔ)貼政策堪稱力度最大，包括免費牌照和最高4萬元的補(bǔ)貼。
免費牌照專牌專用
此次列入本市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點的車輛包括插電式混合動力和純電動乘用車，私人直接購買和整車租賃兩種形式都將享受補(bǔ)貼政策。按照《新能源汽車鼓勵辦法》，插電式混合動力乘用車將獲得每輛3萬元的補(bǔ)助，純電動乘用車補(bǔ)助力度為每輛4萬元。
私人用戶直接購買的新能源汽車，將由本市機(jī)動車額度審查部門免費發(fā)放專用牌照額度，專用牌照額度實行一車一牌制度，不予辦理退牌業(yè)務(wù)。 2010年5月31日以后購買的新能源汽車都將享受上述現(xiàn)金補(bǔ)貼及免費牌照政策。
這也意味著在本市購買新能源車，理論上可享受國家和地方的雙重補(bǔ)貼。國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，補(bǔ)貼金額為每千瓦時3000元。插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)助為每輛5萬元；純電動乘用車最高補(bǔ)助位每輛6萬元。
上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻向記者算了一筆賬：以剛剛上市的上汽純電動轎車E50為例，其售價23.49萬元，加上國家和地方補(bǔ)貼10萬元，實際售價13萬元左右，加上免費使用上海新能源專用牌照，又可省去一筆7萬元左右的費用。
E50的電池是18度電，以低谷充電費用計算，充滿跑120公里花費6元左右，而同樣一樣1.6L的小轎車以百公里耗油7公升計算，跑100公里則需花費56元。很顯然，E50跑100公里比傳統(tǒng)燃油車節(jié)省50元。以5年10萬公里計算，E50可為車主節(jié)省5萬元花銷。這樣一算，E50使用5年基本就“賺回本”了。
國家補(bǔ)貼或?qū)和?/STRONG>
不過，本市地方補(bǔ)貼政策的姍姍來遲，或?qū)е滦履茉窜囍魅匀豢赡茉庥鰺o法獲得全額補(bǔ)貼的尷尬。早在2010年6月，上海等5座城市就已啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點，新能源車主可享受國家補(bǔ)貼，不過由于地方配套未到位，預(yù)期中的國家和地方雙重補(bǔ)貼遲遲未兌現(xiàn)。
昨日發(fā)布的 《新能源汽車鼓勵辦法》規(guī)定，“其自發(fā)布之日起施行，有效期至2013年12月31日，而中央財政補(bǔ)助政策實施期限按國家有關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。 ”依照國家層面的《私人購買新能源汽車試點財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，中央財政補(bǔ)貼試點期為2010年到2012年。
上海高瞻新能源汽車4S店首席財務(wù)官徐維翰告訴記者，目前正在抓緊時間和此前已經(jīng)簽署購車意向書的顧客聯(lián)系簽訂汽車銷售合同，這些新能源車車型主要為上汽集團(tuán)的E50純電動車。面對國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼之間可能存在政策真空期的問題，徐維翰表示目前在與相關(guān)方面協(xié)調(diào)，希望在年底前實現(xiàn)車輛銷售，爭取享受到國家和地方的雙重補(bǔ)貼。
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