2013年初，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理葛樹文在公開場合表示，2012年市場競爭加劇給大家上了一課：“車不好賣了，錢不好掙了，才更加明白搞好服務、傾聽客戶需求的重要性�！钡拇_，現(xiàn)在的車市有這樣一個現(xiàn)象，銷售賠錢，售后賺錢。雖然售后玩的是技術活，但輕視了服務同樣不行。

　　在進入中國市場之初，憑借4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)政策，日系三大品牌雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪在國內站穩(wěn)了腳跟。然而，在近兩年品牌擴張的形勢下，許多豪華品牌的服務卻漸漸被車企和經銷商所忽視。

　　在“汽車三包”實施之前，誰最該“惡補”售后課程？

　　剛剛履新不久的寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格稱，寶馬將力促讓售后服務在經銷商業(yè)務中發(fā)揮更大作用，使其成為經銷商穩(wěn)定的業(yè)務支柱。在寶馬相關負責人眼里，日系豪車在售后服務方面能成為學習榜樣。

　　同樣感受到壓力的，還有凱迪拉克。6月，凱迪拉克宣布，為XTS消費者提供5年或15萬公里的免費超長保養(yǎng)服務。在上海通用凱迪拉克品牌相關負責人看來，5年或15萬公里免費維修是目前同級別高檔車品牌保修時限與里程的最高標準。