新京報訊 （記者劉洋）簽協(xié)議轉讓或出租小客車車輛指標，出事可以不承擔任何責任？答案是該協(xié)議在法律上無效。昨日，昌平法院發(fā)布相關案件調研結果，指出車輛限購政策下的三個“捷徑”均存在法律風險。

　　簽協(xié)議規(guī)定各方責任無效

　　昌平法院法官邵敏介紹，2011年8月24日，市民姜某與康某簽訂一份協(xié)議書，約定姜某將購車指標轉給康某，指標歸康某所有，指標不可與車輛一同出售，如果車輛出現(xiàn)違章等交通事故，由康某負責，與姜某無關。

　　但康某駕車發(fā)生交通事故后，姜某并未得到法律上的保障，兩人簽署的協(xié)議被法院認定為無效協(xié)議，姜某被判處承擔事故所造成的部分賠償責任。邵敏表示，《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》是北京市政府于2010年12月23日頒布并實施的，旨在落實北京市城市總體規(guī)劃，實現(xiàn)小客車數(shù)量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵的狀況�！侗本┦行】蛙嚁�(shù)量調控暫行規(guī)定》中明確要求，小客車配置指標按照公開、公平、公正的原則，以搖號的方式無償分配；指標的有效期為6個月，不得轉讓。

　　上述案件中，當事人就姜某的小客車配置指標簽訂的《協(xié)議書》違反《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》的相關規(guī)定，擾亂了北京市對于小客車配置指標調控管理的公共秩序，這違反了《中華人民共和國合同法》第七條關于當事人訂立、履行合同，不得擾亂社會經濟秩序的規(guī)定。因此，最終法院判決姜某與康某簽訂的《協(xié)議書》無效。

　　發(fā)生交通事故車輛登記人擔責

　　據(jù)介紹，北京車輛限購政策實施以來，參與車牌搖號的人越來越多，各種“捷徑”便應運而生，如買購車指標、租車牌、“買”備案指標。其中，買備案指標是：有些大的經銷商，把閑置車賣了或者報廢取得的更新指標，提供以租代售的服務。車主會把身份證原件給買方，簽署協(xié)議。

　　但是，這些“捷徑”均存在法律風險。邵敏介紹，首先買賣購車指標的合同無效。其次，發(fā)生交通事故車輛登記人擔責。實踐中，車輛登記人被判賠的案件屢見不鮮，如由于肇事車輛未辦理交強險，而作為車輛登記人也沒有督促使用人辦理交強險，導致受害人不能得到保險賠償。即使購車指標轉讓協(xié)議注明賠償責任方為受讓方，車輛登記人也得承擔相應責任。

　　昌平法院提醒稱，為避免不必要的法律風險，建議擁有指標的單位和個人不要轉讓購車指標、出租“車牌”。