不少車主都遭遇過車險“霸王條款”

　　按新車價格計算保費 按折舊后車價賠付

　　目前我國機動車保有量高達1.99億輛，并保持了高速增長態(tài)勢，私家車開支也成為了我們生活支出的重要內(nèi)容。目前絕大多數(shù)保險公司執(zhí)行的都是“高保低賠”條款，這也就意味著眾多的車主，都被迫無奈接受這一“霸王條款”。

　　車主高先生2003年買了一輛轎車，隨著使用年限的不斷增長，高先生發(fā)現(xiàn)了一個“怪現(xiàn)象”——他的車險中的車損險和盜搶險保額差距越來越大。

　　原來，保險公司都是按照新車的價格收取相應(yīng)的保費，而在車子出險理賠時，則是按照車輛折舊后的實際價格進行賠付。車險投保中的“高保低賠”霸王條款再次引發(fā)了大家對車險問題的關(guān)注。

　　案例回放：賠付金少了1.6萬元

　　北京的車主高先生2003年買了一輛轎車。隨著時間推移，高先生發(fā)現(xiàn)他的汽車的車損險和盜搶險保額差距越來越大。到了2010年，他的車損險保額被認(rèn)定為19.1萬元，而盜搶險保額僅為10萬余元。

　　無獨有偶，浙江寧波的周定海也遇到了類似的情況。2001年，周定�；�14萬元買了一輛新車，并連續(xù)9年在一家財產(chǎn)保險公司投保。從2001年開始直到2009年，8年時間，周定海的車每年的保險費都是按新車購置價14萬元全額計價繳付，其中車頭部分是以新車價88920元作為保險金額。

　　2009年，這輛車發(fā)生車損事故。寧波市價格認(rèn)定中心對車輛損失作了評估，認(rèn)定車頭部分損失為36000多元。事故結(jié)案后，周定海向保險公司索賠。但業(yè)務(wù)員卻告知，車頭部分要按折舊來計算賠款，只能賠20896.2元，這和實際修理費相差了近1.6萬元。

　　保險條款：理賠以實際價值為準(zhǔn)

　　原來，保險公司經(jīng)計算得出，周定海的車在出事故時車頭部分實際價值只值20896.2元。根據(jù)保險條款中“車損事故賠償不能超過車輛實際價值”的規(guī)定，只能賠周定海20896.2元。

　　根據(jù)《保險法》的相關(guān)規(guī)定：保險金額是指保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的最高限額。

　　在財險公司的車險條款中，寫明保險金額可以從三種方式中確定，其中第一種就是按投保時被保險機動車的新車購置價確定。而在賠償處理條款中寫明，

　　按新車購置價投保的機動車發(fā)生全損時，計算賠償不得超過車輛的實際價值。

　　車輛的實際價值按新車購置價每月折舊0.6％計算。發(fā)生部分損失時，按實際修復(fù)費用計算賠償，但不得超過事故發(fā)生時車輛的實際價值。

　　業(yè)內(nèi)說法：保險公司不能只占好處

　　在對經(jīng)營車輛保險業(yè)務(wù)的數(shù)十家保險公司進行了調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這些保險公司都在執(zhí)行舊車按新車價值核定保險金額，但在發(fā)生事故后卻按車輛實際價值理賠的條款。那么這么整齊劃一的行為是誰統(tǒng)一的呢？

　　業(yè)內(nèi)人士表示，保險基本條款都是保監(jiān)會頒布的，各家公司根據(jù)自己的實力和情況，在ABC三種條款中任選一種。

　　曾參與2002年和2009年《中華人民共和國保險法》修改的對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險法中心教授陳欣表示，“你按照那個不存在的價值收取保費，你掙我的錢，你不能先收保費后來說我不賠。我們要解決的是這個問題，就是說你不能說我前面占好處，后面的壞處留給被保險人，這是不公平的。”

　　立法專家表示，如果保險金額跟保險價值相等，那就是足額保險。如果保險金額大于保險價值了，那就叫超額保險，超額部分無效。

　　車損險合同中“高保低賠”這樣的霸王條款，值得引起相關(guān)監(jiān)管部門的重視。據(jù)央視《每周質(zhì)量報告》華西都市報記者 王矜 整理