傳統(tǒng)快遞與電商之間的矛盾正在激化。電商專家黃剛認(rèn)為，“申通與京東商城的分手事件，預(yù)示著電商自建物流社會(huì)化已到拐點(diǎn)。”
京東確認(rèn)停止合作
昨日，京東商城向南都記者確認(rèn)了此事。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，申通向京東商城的商家發(fā)文停發(fā)其到京東商城的貨物配送，具體原因正在了解中�！坝捎谏晖〞和５姆⻊�(wù)是京東商城開放平臺(tái)的第三方商家從其倉庫到京東商城分揀中心的運(yùn)輸，與面向消費(fèi)者的配送服務(wù)無關(guān)，因此對(duì)京東商城消費(fèi)者的購物體驗(yàn)不會(huì)造成任何影響。我們正積極與申通公司溝通�！�
此外，順豐、圓通等其他快遞公司出現(xiàn)拒收的消息并不屬實(shí)，目前該部分業(yè)務(wù)運(yùn)營正常。
據(jù)了解，目前京東的POP平臺(tái)主要有以下幾種模式：第一種是京東商城只提供平臺(tái)，后臺(tái)經(jīng)營完全由第三方商家負(fù)責(zé)，在該模式下商家自行選擇配送公司發(fā)貨給用戶；第二種是第三方商家商品不入庫，用戶下單后商品進(jìn)入京東分揀中心，使用京東物流派送給用戶；第三種是第三方商家商品進(jìn)入京東庫房同時(shí)使用京東物流發(fā)貨。
此次申通停止的服務(wù)，是指停止提供第三方商家向京東分揀中心的倉庫發(fā)送快件，主要涉及后兩種模式。有知情人士
表示，該階段的配送費(fèi)用，相比商家直接配送給用戶大幅減少40%，此外京東要求其開放平臺(tái)合作賣家到京東分揀中心的配送時(shí)間在12小時(shí)內(nèi)，也對(duì)第三方物流造成很大壓力。“尤其在大促期間，單是進(jìn)入倉庫的等待時(shí)間就需要2-3小時(shí)�！�
在從分揀中心進(jìn)入用戶的階段，京東的配送方式是自營與第三方配送相結(jié)合，80%左右訂單是自主配送。目前，京東自營配送體系超過355座城市，保證在上海、廣州等地的“211限時(shí)達(dá)服務(wù)”和“次日達(dá)”服務(wù)，而在自建物流成本過高，時(shí)效性較差的城市，則采取與地方上一些成熟的物流企業(yè)合作。
涉嫌“同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”局勢(shì)
南都記者多方求證獲悉，目前與京東商城分手的快遞公司確實(shí)只有申通一家，而順豐、圓通仍在與京東商城合作。
“順豐主要是從京東商城的倉庫向消費(fèi)者配送�！庇兄槿耸客嘎�，由于部分城市京東沒有設(shè)立快遞網(wǎng)絡(luò)，他們會(huì)借助順豐進(jìn)行跨市合作，而后者不參與京東商城的市內(nèi)配送；還有一部分就是消費(fèi)者指明需要順豐配送，但目前雙方的合作業(yè)務(wù)量占比例很小。
對(duì)于叫停為京東商城配送，申通公司給出的官方說法認(rèn)為，他們并非針對(duì)京東商城的第三方賣家，而是因?yàn)榫〇|商城已經(jīng)拿到快遞牌照，雙方是同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。按照國家郵政總局的規(guī)定，同行之間相互攬件涉嫌違法。
據(jù)悉，今年6月25日，國家郵政總局公布了2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報(bào)告經(jīng)審核符合規(guī)定的第一批企業(yè)名單，其中京東商城關(guān)聯(lián)企業(yè)“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”赫然在列，這一榜單的披露，被業(yè)界解讀為京東商城已經(jīng)正式獲得全國快遞牌照。
申通快遞市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬也在微博中說明，該公司暫不接受商家發(fā)往京東倉庫這一行為，一方面在于申通送至京東倉庫時(shí)等待簽收時(shí)間太長(zhǎng)，且單票貨物太大，并不適合快遞公司來運(yùn)作，他們不是貨運(yùn)公司，所以暫不承接此類大貨運(yùn)輸；另一方面則不希望京東利用此事搞新聞公關(guān)，“回避自己責(zé)任此乃其一貫作風(fēng)”。
