中國汽車流通協(xié)會于2012年11月28日至30日在蘇州國際博覽中心召開“2012中國汽車流通行業(yè)年會暨中國汽車流通協(xié)會四屆四次理事擴大會議。”騰訊汽車借此機會采訪了廣聯(lián)賽訊有限公司總經(jīng)理吳珊，以下為訪談實錄。
騰訊汽車：能跟我們介紹一下車聯(lián)網(wǎng)嗎？因為很多人可能還不是特別懂。
吳珊：在整個汽車消費行業(yè)來看，我一直希望用最簡單的方式跟大家翻譯車聯(lián)網(wǎng)的服務價值，其實車聯(lián)網(wǎng)更多的是一種產(chǎn)品模式、銷售模式和運營模式的三位一體的融合。中國花了15年到20年完成了汽車互聯(lián)網(wǎng)的建設，可能花了5到8年完成了移動互聯(lián)網(wǎng)建設，但是我們預期當中5年之內(nèi)就會有互聯(lián)網(wǎng)的社會格局重組。
這5年內(nèi)產(chǎn)生的社會價值是非常大的，技術(shù)發(fā)展更新會越來越快，車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)首當其沖載體作用產(chǎn)業(yè)的形式。
我們在車上，原來很多資訊更新過程都是被動的，車聯(lián)網(wǎng)給了大家把汽車作為最大的移動終端載體，給了大家主動介入信息化生活的一種車主的自我選擇權(quán)利。再到今天我們把互聯(lián)網(wǎng)3G功能接入進來，能夠讓用戶選擇自己想要的對車輛的數(shù)據(jù)管理，這是對車輛給生活帶來便利的一種體會，能夠讓自己在信息終端上及時獲取信息。
大家可能知道智能手機，蘋果帶來了一次人類生活的變革，我們希望車聯(lián)網(wǎng)也能夠起到相應的作用，因為車是另外一個需要管理和銜接的巨大的終端主體，我們希望在這上面能夠創(chuàng)造出前所未有的商業(yè)價值，這是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。
騰訊汽車：您覺得您在同行業(yè)中的競爭優(yōu)勢有哪些？
吳珊：導航是傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)的一種延伸形式，但車聯(lián)網(wǎng)這個產(chǎn)業(yè)標準目前還很不成熟，我們理解車聯(lián)網(wǎng)有很多的表現(xiàn)方式，我簡單的分析一下，有這么三大類，龐大的人工呼叫服務模式滿足車主的業(yè)務內(nèi)容我覺得是一種方式，另外還有一種是以智能終端接入車機屏幕的方式。
我們是專車專用，圍繞某個車機包括每一個車型能夠?qū)龠\用的一種產(chǎn)品設計方案來做我們的車聯(lián)網(wǎng)核心基礎搭建，這種東西一旦建立到車輛本身，應該會粘連客戶至少三到五年的生命周期，他不會選擇換。
實際上本身終端的硬件能力不是問題，現(xiàn)在當前最難的是運營內(nèi)容，以前我們有句話叫“內(nèi)容為王”，以前是互聯(lián)網(wǎng)老講的一句話，現(xiàn)在在車機或者講在3G時代這也是一個亮點，當然誰能夠滿足車主的運營內(nèi)容的方案設計，誰能夠覺得在這當中給他生活便利帶來更多的升值價值，我想這才是這個行業(yè)的本質(zhì)的鞏固。
所以我們非常希望在這上面，往年是以專業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)服務運營商這樣的身份來匯入車聯(lián)網(wǎng)，我想其實車聯(lián)網(wǎng)可以提煉出三種業(yè)態(tài)的融會貫通，哪三種業(yè)態(tài)呢？產(chǎn)品模式、銷售模式和運營模式。
將來我覺得硬件都可能是可以免費贈送的服務，蘋果都可以花零元購獲得，我們講的零元購更多的是希望用戶通過免費的使用獲得使用的形態(tài)、價值歸屬這是我想車聯(lián)網(wǎng)可能在將來的成長過程當中最需要去鍛造的能力。
騰訊汽車：車聯(lián)網(wǎng)這個概念提了三、四年，但是到現(xiàn)在為止還是沒落地，大家都知道這個蛋糕蠻大的，怎么吃？
吳珊：這都逃不出剛才提到的三種模式，要不你怎么做產(chǎn)品，要不你怎么做市場銷售，還有你怎么做業(yè)務。其實這個產(chǎn)業(yè)當中，原來有一部分是靠車機主反向的推動業(yè)務內(nèi)容的形成。我們的立足點跟其他的不一樣，我們是立足于互聯(lián)網(wǎng)，以用戶運營價值為切入點來做，但是突然發(fā)現(xiàn)我們在產(chǎn)品整合和銷售模式創(chuàng)新當中也有很長的路要走。
廣匯汽車本身是我們最重要的戰(zhàn)略合作伙伴，他們的戰(zhàn)略眼光、高度和對這個行業(yè)價值的理解在今年的整個大消費逐漸下落的過程當中已經(jīng)表現(xiàn)出來戰(zhàn)略價值，他們今年用戶數(shù)還在增長，包括他們的利潤結(jié)構(gòu)還在增長。
我不敢講我們今天運行核心價值就能夠很快的打破傳統(tǒng)地位或者打破消費地位，今年不敢講，但是我們希望我們的運營內(nèi)容和運營方案價值能夠被更多的伙伴所理解、所接受，這是我們今天參會也好，或者講在座企業(yè)的本職工作，如果把這個價值鏈能夠讓大家都認可了，那我相信就會非常有價值。
現(xiàn)在用戶越來越珍貴，而且用戶越來越理性，以前我老講我們的價值在于哪，以前汽車4S店銷售或者汽車終端產(chǎn)品大流通消費，當用戶交錢的那一瞬間，往往你的業(yè)務結(jié)束了，但是車聯(lián)網(wǎng)帶來的價值是在用戶交錢的一瞬間業(yè)務才剛剛開始，它是一個徐徐展開的消費周期。我在想這個過程當中只有介入，不斷的建設，不斷的通過用戶的運營方案，伙伴才能感受到。
騰訊汽車：現(xiàn)在更多的做的首先是后裝市場，更多是提供點對點的服務，（車聯(lián)網(wǎng)）是最后的階段是嗎？
吳珊：原來整個汽車銷售流通領域出現(xiàn)的問題是廠商強勢，后裝也好或者半前裝也好，其實都無所謂，但是由于車廠的過于強勢，導致流通領域盲目的建設一些內(nèi)容。
我覺得后裝反而在開放市場或者將來的包容市場會更好。
