趕在蛇年元宵節(jié)前來北京的東南汽車董事長廉小強對他的屬下頗有“微詞”，“我上任4年，這是第一次在春節(jié)期間來北京見媒體。以前，他們不讓我來，是因為東南的業(yè)績不好�！�
這當然是一句玩笑話，但廉想表達的另一層意思卻是，東南汽車在2012年交出了一份還算讓市場滿意的業(yè)績單。不僅如此，在元宵節(jié)前的這次媒體見面會上，東南汽車還爆出了其未來5年的規(guī)劃。這同樣是廉小強來北京的底氣。
雙V并進
“2012年，在整體車市增長放緩的情況下，東南汽車銷量達到11萬輛，應該說已經度過了最艱難的時期�！绷妼|南汽車在2012年的表現給予了高度評價。
4年前的1月6日，原福建交通控股集團黨委書記、總經理廉小強正式接替凌玉章出任福汽集團、東南汽車董事長。彼時的東南汽車由于錯綜復雜的股權關系導致零部件體系封閉、經銷商體系混雜，年產銷量始終徘徊在5萬輛以下，2008年全年銷量甚至僅2萬多輛。前東南汽車董事長凌玉章曾對東南的表現頗感無奈，“很多事情我們都做不了主�！�2008年10月，增資東南后的三菱汽車在福建推出了其首款MPV車型三菱君閣(Zinger)，但三菱卻已經讓這款車提前3年先在臺灣投放�！拔耶敃r就說，你(指三菱汽車)應該先投放內地，那樣可以以低成本的配套提供給臺灣�！被貞浧鹉嵌瓮�，凌玉章仍忿忿不平，“三菱還是(規(guī)模)小，總是怕自己的技術外泄。但它似乎又總是喜歡炫耀自己的技術實力。”
在與合作伙伴的不斷溝通、協調中，東南汽車坐失了中國汽車市場高速發(fā)展帶來的“紅利”。直到2008年10月，東南汽車首款自主品牌轎車V3的上市，才使過去的頹勢得以扭轉。而至去年9月V5的上市，使東南徹底度過了最困難的階段。數據顯示，2012年東南汽車全年11萬輛的銷量中，自主品牌車型銷量超過六成。
“V5上市后的短短三個月內，銷量已近2萬輛，和V3(的銷量)已經不相上下。”對東南的“雙V戰(zhàn)略”，東南汽車總經理室副部長鐘維難掩興奮。
自主發(fā)展
“不僅是銷量，在自主研發(fā)方面經過這幾年東南也已經形成了一套比較完整的研發(fā)體系�！睋娡嘎叮瑬|南汽車已由過去從臺灣中華汽車(東南汽車股東之一)引進產品，變?yōu)橛蓶|南汽車向中華汽車輸出車型。
在對供應商、經銷商體系做出梳理調整后，V3及V5的市場表現也讓東南汽車看到了未來的希望。在廉小強自爆的東南汽車產品規(guī)劃中，兩廂車V6將在今年4月上海車展前投放市場，而在之前的3月，將推出2013款三菱翼神和翼神典雅版車型。此外，改款得利卡、改款希旺、翼神1.6L、新V3菱悅、V5菱致1.5T車型都將陸續(xù)上市。未來幾年，東南還將推出自主的V7、V8車型，并將推出SUV車型DX3、DX5。
事實上，無論對廉小強還是東南汽車來說，最大的不確定性便是東南汽車未來的歸屬問題。此前，業(yè)界一直有東南汽車將被東風重組并購的傳聞，但時至今日仍無確切消息。
“目前東南汽車的產能是15萬輛，通過增加班次，產能還能提升至20萬輛�！庇袞|南汽車內部人士透露，東南方面已經著手規(guī)劃新工廠事宜，“東南汽車工業(yè)園占地3000多畝，現在我們才用了一小部分�！�
雖然東南汽車內部對東南汽車被重組并購一事避而不談，但該內部人士透露的信息卻表明東南早已為自己日后的發(fā)展制訂好了規(guī)劃。不僅如此，在談到東南汽車三方股東(福汽、三菱和中華)的關系時，廉小強甚至用了“一家人”這一比喻，“都說三方合作沒有成功的先例，東南就是要做做看�！�
特意強調三方和諧、融洽的關系，廉小強是在暗示什么？答案尚不得而知——在政府一再強調兼并重組的大背景下，東南汽車的這一自主戰(zhàn)略是否能堅持到底。
“今年東南汽車產銷目標15萬輛，我相信能夠完成。”雖然預見不到更遠的未來，但廉小強已定下了明年的新春之約，“明年春節(jié)還會來北京�！�
