日前，據(jù)報(bào)道，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“PSA”）計(jì)劃推行新品牌戰(zhàn)略，將旗下標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌定位差異化擴(kuò)大，其中前者將更加側(cè)重高端市場(chǎng)，后者偏向于大眾化和環(huán)保型車輛。

    PSA認(rèn)為，旗下兩大品牌長(zhǎng)期以來(lái)受眾基礎(chǔ)和定位較為近似，這成為集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)的問(wèn)題。今年2月PSA的2012年度財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)布會(huì)上，CEO菲利普·瓦蘭表示，標(biāo)致和雪鐵龍過(guò)于相近。

    毋庸置疑，PSA下決心重新規(guī)劃標(biāo)致和雪鐵龍定位的最終目的是改變其在歐洲市場(chǎng)深陷困境的局面。但這也引發(fā)了外界的一致質(zhì)疑，惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)認(rèn)為PSA此舉執(zhí)行起來(lái)風(fēng)險(xiǎn)較大，同時(shí)需經(jīng)歷數(shù)年才能夠看到成果。

    不僅如此，更為重要的是，在中國(guó)，也就是PSA目前最為倚重的市場(chǎng)上，由于雪鐵龍品牌比標(biāo)致品牌早10年進(jìn)入，因此無(wú)論是品牌知名度還是固有的消費(fèi)群，雪鐵龍品牌的影響力都大于標(biāo)致品牌。

    除此之外，PSA剛剛通過(guò)其在中國(guó)的合資公司長(zhǎng)安PSA發(fā)布了豪華車DS，這是一個(gè)依附于雪鐵龍旗下的高端品牌，如果雪鐵龍的整體定位下降，那DS在中國(guó)如何發(fā)展？

    這些都是PSA在中國(guó)推行新的品牌定位策略之前需要考慮好的。

    不能否認(rèn)的是，為了脫離歐洲的困境，PSA一直在做著努力，但與其他歐洲車企越來(lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)不同，PSA似乎一直忽略中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況。

    數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)過(guò)了一番幅度不小的整合后，PSA的銷售業(yè)績(jī)卻并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。2012年，PSA的全球銷量同比下跌8.8%至282萬(wàn)輛，并且虧損額高達(dá)50.1億歐元。但在中國(guó)市場(chǎng)，神龍公司2012年整車銷量實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的44萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)8.88%，對(duì)于2013年，神龍公司將汽車銷售目標(biāo)確立在50萬(wàn)輛的高度。

    雖然從數(shù)據(jù)上看，中國(guó)已經(jīng)成為PSA在全球保持持續(xù)增長(zhǎng)和盈利的重要市場(chǎng)，但在對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度上，PSA似乎并沒(méi)有把中國(guó)市場(chǎng)“放在眼里”，很多政策并不能根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況制定。