近日，我社接到四川巴南廣高速公路TJ1合同段第二分部“新橋灣隧道”工程隊的農(nóng)民工實名舉報，舉報稱隧道修建過程中存在嚴重的偷工減料、以次充好等問題……

　　在實名舉報信中，記者發(fā)現(xiàn)其列舉了十多項舉報內(nèi)容，均詳細記錄了問題工程的詳細位置、工程類別及工程量等，清晰詳盡的舉報內(nèi)容引起了記者的關(guān)注。

　　被舉報的項目為四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司BOT項目，由其下屬公路三分公司將其所中標的右洞1083、左洞1035米的隧道轉(zhuǎn)包給福建中投有限公司，舉報人稱很多項目單價遠遠低于成本價，造成工程隊虧損嚴重，這是致使該工程成為豆腐渣工程的主要原因。

　　例如：舉報信當中提到的右洞K17+975~K18+010設(shè)計：V加強偏壓20工字鋼，拱架間距為50cm。錨桿@22螺紋鋼藥卷錨桿環(huán)向間距1m，縱向間距50cm，長度為3m。超前導(dǎo)管42小導(dǎo)管厚度雙層超前，環(huán)向間距40cm，長度為4.5m。二襯是(@)鋼筋混凝土，鋼筋間距為20cmx25cm，混凝土為C35防水混凝土。實際施工：拱架只有洞口段8m按設(shè)計制作，其它仰拱拱架都沒有做，仰拱鋼筋也都沒做，系統(tǒng)錨桿和超前小導(dǎo)管一根都沒有打，仰拱和填充全部只用(C15)混凝土澆筑，平均厚度只有25cm，設(shè)計厚度為仰拱和填充160cm，其它用洞碴回填。

　　四川省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局接到舉報后，表示盡快將該舉報內(nèi)容轉(zhuǎn)交給巴中地方質(zhì)量監(jiān)督管理局介入調(diào)查，并稱待調(diào)查有結(jié)果后再予以回復(fù)記者。

　　四川巴廣渝高速公路開發(fā)有限公司對此次舉報內(nèi)容非常重視，接到舉報后立即召開了專項調(diào)查工作會議，工程質(zhì)檢處會同巴中代表處、巴南廣高速JL1總監(jiān)辦等相關(guān)單位成立了“新橋灣隧道質(zhì)量調(diào)查小組”，對舉報的新橋灣隧道部分質(zhì)量問題進行復(fù)查監(jiān)測工作安排。

　　此次，對新橋灣隧道部分質(zhì)量問題進行復(fù)查監(jiān)測工作的受邀單位有地方質(zhì)監(jiān)站、四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院、新聞媒體、有關(guān)當事舉報人員及調(diào)查小組成員。

　　四川巴廣渝公司工程質(zhì)檢處表示：對于監(jiān)測結(jié)果，若存在質(zhì)量問題，會要求施工單位進行整改，并對相關(guān)事故責(zé)任人和責(zé)任單位按公司《工程建設(shè)管理制度》及《責(zé)任追究制度》進行責(zé)任追究和處罰;若檢測工程質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求，要求舉報人員對舉報內(nèi)容刪除并澄清。（記者 王利光）