一則奧迪二手車的廣告本周在社交網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)友狂刷了差評。廣告中，一位正在舉行西式婚禮的中國新娘，被中國婆婆當眾檢查有沒有整容，甚至還掰開了嘴巴“看牙口”。最后的賣點是“重要決定必須謹慎，奧迪二手車在線4S店，官方認證才放心”。

　　這則將女性物化的廣告迅速被網(wǎng)友和官媒質(zhì)疑。人民日報、中國婦女報等官方媒體及很多專家均對此提出了反對意見。奧迪周三為在華推出把選老婆跟購買二手車相提并論的性別歧視廣告而道歉。奧迪在聲明中表示，對該廣告“深感遺憾”，并稱廣告是其在華合資公司的二手車部門制作的。奧迪表示，該廣告僅針對中國市場，而且已經(jīng)被撤下。奧迪稱，合資公司責任部門已對事件過程展開全面調(diào)查，確保今后不再發(fā)生類似事件。

　　有意思的是，就在差不多半年前，今年2月的美國超級碗(美式足球聯(lián)盟年度冠軍賽)，奧迪的廣告里表現(xiàn)了一個和男孩進行卡丁車比賽的小女孩，旁白的父親說：“我該跟我的女兒說什么?她的祖父比祖母更有價值?她的爸爸比媽媽值錢?我該告訴她，即便她擁有教育、動力、技術(shù)和智商，她的價值生來就比她遇到的任何一個男性都低嗎?或許我將來能告訴她不一樣的東西。”隨即，屏幕出現(xiàn)了“奧迪致力于同工同酬”的標語。

　　同一品牌的價值觀在不同的國家出現(xiàn)迥然相異的情況，這對于一家有著悠久歷史的跨國企業(yè)而言顯然是不應(yīng)該出現(xiàn)的差錯。

　　究其原因，傲慢和不了解中國市場是非常重要的因素。2017年上半年，奧迪在華銷量為25.36萬輛，排名在奔馳和寶馬之后。近年來，隨著公務(wù)車改革的深入，奧迪在公務(wù)車市場所占據(jù)的絕對壟斷地位瓦解，失去這塊重要的市場導致銷量受到非常大影響。當下奧迪試圖以二手車打開年輕人市場，想以官方認證二手車結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時代年輕用戶群體的消費需求，在進行服務(wù)升級的同時進行渠道升級。然而，多年依托公車采購“朝南坐”的奧迪，顯然已經(jīng)對年輕人的市場有了誤會。他們認為，惡俗的性別玩笑仍然是年輕人喜聞樂見的，他們可能還認為，作為傳統(tǒng)購車決策人的男性會因為這樣的玩笑而選擇奧迪。

　　奧迪可能從根本上并未正視女性在汽車消費能力上的潛力。而在中國，女性消費力量在汽車領(lǐng)域已經(jīng)不容忽視。從2010年到2015年的五年時間里，中國女車主人數(shù)從125萬人上升至320萬人，占比從17%升至29%。不少車企已經(jīng)將產(chǎn)品設(shè)計瞄準了不同年齡和消費能力的女性，希望能夠打開更大的市場。

　　奧迪在這樣的大環(huán)境下，得罪了他們希望爭取的在互聯(lián)網(wǎng)上活躍的全體年輕女性，甚至還包括相當一部分對此廣告也非常不適的男性，十分不明智。

　　2016年，護膚品牌SK-II曾經(jīng)推出一段四分鐘的在線視頻廣告，描述了年近30歲未婚女性的糾結(jié)。多位未婚女性在廣告中訴說自己未婚所面臨的家庭和社會的壓力，到了最后，這些女性自信且勇敢地表達了自己的觀點，并且獲得了家人的理解。廣告在上線之后被網(wǎng)友自發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)和點贊的速度非�？欤�很快成了朋友圈刷屏的內(nèi)容。SK-II全球總裁Markus Strobel在接受彭博社采訪時稱，廣告在中國播出后的9個月時間里，其產(chǎn)品銷量暴漲了50%。

　　在女性尋求平等待遇的漫長過程中，以女性消費力量作為論據(jù)并不足以說明問題，甚至仍然有物化女性的嫌疑。然而在商言商，如果一個企業(yè)連“金主”都敢不重視的話，誰知道接下來他們會再干點什么呢?