月卡、免費(fèi)騎、紅包 五顏六色的共享單車(chē)在五花八門(mén)地降低騎行費(fèi)用爭(zhēng)搶用戶(hù)的同時(shí),“押金風(fēng)波”卻也隔三差五成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
最近身陷風(fēng)波的是小鳴單車(chē)。針對(duì)近日出現(xiàn)大量的押金難退的情況,小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩說(shuō)是“技術(shù)問(wèn)題”。她還表示,此次押金問(wèn)題也與小鳴單車(chē)從一二線(xiàn)城市下沉三四五線(xiàn)城市后,一二線(xiàn)城市大量用戶(hù)找不到車(chē)用申請(qǐng)退返押金形成的“擠兌”有關(guān)。至于外界對(duì)小鳴單車(chē)資金鏈的質(zhì)疑,陳宇瑩笑稱(chēng)“好著呢”,“事實(shí)上,今年7月小鳴單車(chē)剛獲得了數(shù)億元的B輪融資。”她說(shuō)。
●交易接口關(guān)閉導(dǎo)致押金難退
稍早之前,澎湃新聞報(bào)道小鳴單車(chē)近期押金難退,有用戶(hù)在微博上稱(chēng)一兩個(gè)月未收到押金退款。記者在小鳴單車(chē)官方微博上也看到,不少評(píng)論內(nèi)容均與押金退返有關(guān)。而對(duì)于表示一直未能收到押金的用戶(hù),小鳴單車(chē)官微大多回復(fù)“私信您了,填寫(xiě)一下鏈接,給您帶來(lái)不便深感抱歉”。
小鳴單車(chē)的押金為199元,在共享單車(chē)行業(yè)中,這一金額處于中間水平。
針對(duì)押金問(wèn)題,此前小鳴單車(chē)曾回應(yīng)稱(chēng)“是個(gè)例,是技術(shù)原因”。8月21日,小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者詳細(xì)解釋了這一技術(shù)原因的具體情況。
陳宇瑩表示,此前,小鳴單車(chē)主要投放到一二線(xiàn)城市,而今年5月份起,小鳴單車(chē)開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)移到三四五線(xiàn)城市,一二線(xiàn)城市不再做投放,并陸續(xù)將之前的投放轉(zhuǎn)移。這樣就導(dǎo)致了一二線(xiàn)城市的用戶(hù)不容易找到車(chē),進(jìn)而申請(qǐng)退還押金;此外,由于在今年2月份以前,小鳴單車(chē)與第三方支付平臺(tái)的接口有效期是3個(gè)月,過(guò)了3個(gè)月后與用戶(hù)的交易接口就關(guān)閉了,退款是原路退回,它(第三方支付平臺(tái))把門(mén)給關(guān)上就進(jìn)不去了。
陳宇瑩說(shuō),“一開(kāi)始主要投放一線(xiàn)城市時(shí)候的用戶(hù),很多都是2月份之前交了押金,而現(xiàn)在很多車(chē)轉(zhuǎn)移到了三四線(xiàn)城市,這些用戶(hù)找不到車(chē)了就申請(qǐng)退款,而他們的交易接口卻已經(jīng)超過(guò)了3個(gè)月,就造成了積壓。”
上述情況目前都在通過(guò)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)賬等方式進(jìn)行解決,陳宇瑩進(jìn)一步表示,事實(shí)上在今年2月份,小鳴單車(chē)就已經(jīng)意識(shí)到了上述問(wèn)題,進(jìn)而與第三方支付平臺(tái)將押金的交易接口時(shí)間延長(zhǎng)到了一年,因此2月份以后注冊(cè)的用戶(hù)不存在上述押金難退的情況。
押金退還問(wèn)題之外,陳宇瑩同時(shí)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn),小鳴單車(chē)最初的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已經(jīng)全部離開(kāi)。
小鳴單車(chē)成立于2016年9月,由原宅米聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官金超慧創(chuàng)辦,核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自滴滴出行和Uber,智能硬件團(tuán)隊(duì)由有30多年自行車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的自行車(chē)工程師組成。
陳宇瑩透露,小鳴單車(chē)原來(lái)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在去年9、10月份就已全部離開(kāi),原因是去做其他項(xiàng)目了,今年1月份,陳宇瑩正式接手小鳴單車(chē)出任CEO。而這中間的空檔期是則是現(xiàn)任小鳴單車(chē)董事長(zhǎng)鄧永豪在負(fù)責(zé)。
陳宇瑩此前也曾在公開(kāi)信中坦承,目前的團(tuán)隊(duì)有不成熟之處。
她告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,目前的團(tuán)隊(duì)基本是她去年1月來(lái)到小鳴單車(chē)后組建,而目前小鳴單車(chē)開(kāi)發(fā)了一個(gè)C端的系統(tǒng)、電子圍欄的系統(tǒng)以及智能鎖,“我們的系統(tǒng)和其他共享單車(chē)相比會(huì)更多(復(fù)雜),所有的硬件和系統(tǒng)都是我們自己在開(kāi)發(fā),比起其他公司,我們的工作量是要更大一些”。
鄧永豪是單車(chē)企業(yè)凱路仕(430759,OC)董事長(zhǎng),2016年10月,小鳴單車(chē)宣布由凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪領(lǐng)投,部分上市公司背景股東跟投的1億元A輪融資,在此前的9月,小鳴單車(chē)公布了數(shù)千萬(wàn)元人民幣的天使輪投資,投資方包括聯(lián)創(chuàng)永宣馮濤和多位上市公司背景股東。
而針對(duì)網(wǎng)上對(duì)小鳴單車(chē)資金鏈的疑問(wèn),陳宇瑩笑稱(chēng)“好著呢”,事實(shí)上,小鳴單車(chē)今年7月剛宣布,獲得由聯(lián)創(chuàng)永宣領(lǐng)投的B輪數(shù)億元人民幣融資。她同時(shí)也向記者表示,網(wǎng)上所稱(chēng)的去年的B輪融資是“沒(méi)有發(fā)布過(guò)的”。
●做電子圍欄服務(wù)商也是一種可能
不難看出,本次押金風(fēng)波與小鳴單車(chē)選擇從一二線(xiàn)城市下沉到三四五線(xiàn)城市的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”有著密切關(guān)聯(lián),而下沉三四五線(xiàn)城市與小鳴單車(chē)力推的電子圍欄技術(shù)有關(guān)。
陳宇瑩對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,之前小鳴單車(chē)嘗試在一二線(xiàn)城市推廣電子圍欄,但是發(fā)現(xiàn)很難做。因?yàn)殡娮訃鷻谛枰蚕韱诬?chē)在同一套系統(tǒng)里工作,而目前行業(yè)大都還在粗放的以量取勝,“所以讓大家都去做規(guī)范是很難的。”
事實(shí)上,一二線(xiàn)城市大量的共享單車(chē)投放已經(jīng)引起了諸多問(wèn)題。近期,包括上海、杭州等地都已發(fā)文,擬暫停新投放共享單車(chē)。陳宇瑩表示,原先行業(yè)預(yù)計(jì)今年年底才會(huì)投滿(mǎn)一二線(xiàn)城市,結(jié)果現(xiàn)在提前過(guò)飽和了。
對(duì)于陳宇瑩和她力推的電子圍欄來(lái)說(shuō),三四五線(xiàn)城市的用戶(hù)教育成本要低得多。她介紹到,這些城市很多是共享單車(chē)的空白城市,用戶(hù)反而習(xí)慣之前市政單車(chē)的有序停放,對(duì)于小鳴單車(chē)來(lái)說(shuō)用戶(hù)教育成本沒(méi)有那么高。
她表示,目前小鳴單車(chē)主要在三四五線(xiàn)城市做新車(chē)投放+電子圍欄,在一二線(xiàn)城市縮減到城鄉(xiāng)接合處。今年6月,福建漳州龍海市成為全國(guó)第一個(gè)全城設(shè)電子圍欄監(jiān)控共享單車(chē)停放的城市(注:一期只進(jìn)行針對(duì)整個(gè)市中心的監(jiān)控),龍海全市范圍內(nèi)用電子圍欄圈出了管制區(qū)、運(yùn)營(yíng)區(qū)、禁停區(qū)、禁行區(qū)等多個(gè)模塊,市民在騎行共享單車(chē)時(shí)可在管制區(qū)內(nèi)的停車(chē)位和運(yùn)營(yíng)區(qū)停車(chē),而不能在管制區(qū)的非停車(chē)位、禁停區(qū)和運(yùn)營(yíng)區(qū)外停車(chē)上鎖,也不能騎入禁行區(qū)。
陳宇瑩對(duì)記者表示,用電子圍欄的方式確定停車(chē)位,首先在密布程度上解決了用戶(hù)找不到車(chē)的困難,其次是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的調(diào)度和日常維修可以在停車(chē)位上進(jìn)行。這樣節(jié)約了平臺(tái)的整體運(yùn)營(yíng)成本。
陳宇瑩認(rèn)為,有可能的話(huà),未來(lái)也可能會(huì)專(zhuān)注的去做電子圍欄,“因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的玩家已經(jīng)夠多了,但是做電子圍欄系統(tǒng)的真正執(zhí)行的只有我們,所以我們現(xiàn)在一個(gè)一個(gè)鋪開(kāi)來(lái)去建立樣本,去驗(yàn)證我們的電子圍欄是有效的”。不過(guò)她也坦承,目前來(lái)說(shuō)這一想法還尚早,因?yàn)樾袠I(yè)里大家還在廝殺著。