■專家“走評”

    走出有廣東特色 先進制造業(yè)新路

    6日下午，調研專家聽取LG公司人員介紹新一代3D顯示器。

    張由瓊 郭智軍　攝

    在走訪廣東重大項目中，王一鳴對廣東創(chuàng)新模式，通過引進央企龍頭企業(yè)、省部合作等形式，高起點、跨越式布局先進制造業(yè)的路徑探索十分贊賞。認為這是一條具有廣東特色的先進制造業(yè)發(fā)展新路。

    王一鳴表示，以珠海大飛機項目、江門軌道車輛為代表的先進制造業(yè)，廣東形成了“從無到有、從小到大、從優(yōu)到精”的產業(yè)發(fā)展格局，這不僅是先進生產力替代落后生產力的有力手段，而且提升了廣東產業(yè)層次，對產業(yè)結構產生了脫胎換骨的變化。

    央企等產業(yè)龍頭企業(yè)，綜合實力突出，研發(fā)能力強，資金、技術、人才、信息、品牌等優(yōu)勢明顯，產業(yè)控制力、影響力、帶動力和根植性強，有利于改善廣東的產業(yè)結構和所有制結構。

    經濟發(fā)展規(guī)律表明，產業(yè)結構隨著經濟發(fā)展階段的變化，將經歷一個由低級向高級演變的過程。先進制造業(yè)正是因應當前廣東經濟發(fā)展階段，產業(yè)轉型升級的一個重要突破點。劉立峰用一連串的數據來表達自己的觀點：前不久，國家發(fā)改委共批準了全國25個軌道交通建設總額約8000億元，廣東就占了其中的1240億元，占比約為15%。這個規(guī)劃與珠三角一體化的區(qū)域規(guī)劃也很契合，珠三角一體化進程需要城際軌道網絡作為交通支撐。一邊是先進制造的“落子”布局，一邊是巨大的市場需求，制造與需求實現“無縫對接”，從而推動了廣東軌道動車產業(yè)的快速發(fā)展。

    劉立峰表示，從邊際資本產出率（投資與GDP增量的比值）來看，比值越小越效益好。廣東從2007年到2011年平均值為2.28，排名全國第一，這是非常不容易的�？梢哉f，廣東實施重大項目戰(zhàn)略并沒有影響到經濟發(fā)展的效率，反而有所促進。

    馮飛表示，先進制造業(yè)重大項目的意義不僅僅是建個軌道基地、航空產業(yè)園那樣簡單，產業(yè)和城市之間有極強的互動性，往往是“以產業(yè)帶動城市，以城市發(fā)展產業(yè)”。

    東莞的軌道交通和城市化模式結合就成為一個典型例子。馮飛說，東莞先通過軌道交通將各鎮(zhèn)區(qū)串聯起來，形成城市網絡，然后城市和產業(yè)又形成互動�？梢哉f，重大項目建設、城市化以及產業(yè)升級三者都相互融合起來了。

    向曉梅說，大項目是個“點”，帶動區(qū)域發(fā)展是個“面”，要發(fā)揮大項目的帶動、積聚效應，必須依托現有基礎條件，注意點面對接，以及省級層面的發(fā)展和國家發(fā)展戰(zhàn)略的對接，以此響應全球產業(yè)對接的趨勢。

    總策劃 楊興鋒 張東明

    總指揮 王垂林

    統 籌 郭亦樂 陳韓暉