�。橙�，德勤發(fā)布《２０１２－２０１５年中國移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與展望》報(bào)告稱，盡管中國的移動(dòng)支付市場(chǎng)仍處于初級(jí)階段，但其巨大的發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)吸引金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)營商、第三方支付等企業(yè)紛紛布局。預(yù)計(jì)未來三年，移動(dòng)支付將成為中國的產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)，２０１５年移動(dòng)支付將成為中國主流的支付手段。

　　報(bào)告指出，近年來，中國的移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，據(jù)央行數(shù)據(jù)，２０１１年底我國移動(dòng)支付客戶數(shù)達(dá)１．４５億戶，比２０１０年增加近六成。德勤對(duì)移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)鏈中逾百家機(jī)構(gòu)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三分之二的公司已經(jīng)制定了移動(dòng)支付戰(zhàn)略并提供移動(dòng)支付服務(wù)，還有逾二成的公司制定了戰(zhàn)略但尚未提供服務(wù)。

　　德勤中國金融服務(wù)行業(yè)主管合伙人王鵬程認(rèn)為，目前中國的移動(dòng)支付發(fā)展仍處于起步階段，面臨缺少標(biāo)準(zhǔn)、政策不確定等因素，整體普及率還比較低，多數(shù)移動(dòng)支付業(yè)務(wù)與產(chǎn)品還處于試商用階段以及產(chǎn)業(yè)鏈各方尚未形成成熟的商業(yè)模式，整體上來講還處在探索期。

　　報(bào)告調(diào)查顯示，當(dāng)前中國的移動(dòng)支付中，遠(yuǎn)程支付領(lǐng)域相對(duì)發(fā)展成熟，推出了面向大眾的成熟產(chǎn)品，如手機(jī)支付寶等；近場(chǎng)支付領(lǐng)域的發(fā)展就顯得相對(duì)緩慢，仍以金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)營商和行業(yè)企業(yè)的城市商業(yè)試點(diǎn)的推進(jìn)為主。未來三年，近場(chǎng)支付、遠(yuǎn)程支付的普及率會(huì)進(jìn)一步提高，近場(chǎng)支付有望成為主流支付手段。

　　中國的移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)的主要推動(dòng)力量來自金融機(jī)構(gòu)、移動(dòng)運(yùn)營商和第三方支付機(jī)構(gòu)。王鵬程認(rèn)為，金融機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的商業(yè)模式以提供專業(yè)化的金融服務(wù)為主，可以整合利用現(xiàn)有的金融網(wǎng)絡(luò)、清算系統(tǒng)、客戶及商戶資源，但對(duì)終端設(shè)備制造商的控制能力弱。反之，運(yùn)營商模式對(duì)終端用戶和終端設(shè)備制造商的控制能力較強(qiáng)，但缺乏商戶資源。第三方支付在用戶和線上商戶資源上具有優(yōu)勢(shì)，但線下商戶資源不足，對(duì)終端設(shè)備制造的影響力也有限。

　　“受各方利益和資源爭(zhēng)奪影響，各種模式都面臨諸多挑戰(zhàn)�！蓖貔i程說，合作開放式的商業(yè)模式應(yīng)更有可能獲得成功，其中金融機(jī)構(gòu)和運(yùn)營商合作模式成功可能性最大。他建議產(chǎn)業(yè)鏈各方需要以開放的心態(tài)來探索相互可能的合作，整個(gè)移動(dòng)支付生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該以融合各方的商業(yè)模式，不斷更新的規(guī)范和持續(xù)的平臺(tái)整合為主線有序推進(jìn)。（記者王勝先 何雨欣）