摘自中國汽車質(zhì)量網(wǎng)

    中國實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回管理制度以來，曾經(jīng)有過兩起因?yàn)橄ɑ饐栴}導(dǎo)致的召回。一次是2010年5月31日，長安福特宣布召回2009款�？怂管囆�236643臺(tái)。另一次是2011年9月8日，神龍汽車公司召回部分東風(fēng)標(biāo)致408/2.0L自動(dòng)擋轎車，涉及數(shù)量25792輛。這兩起召回具有一定的共同點(diǎn)：第一、都是媒體接到車主投訴后進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道；第二，企業(yè)最初都以油品質(zhì)量問題為借口，并不愿意采取召回方式進(jìn)行處理；第三，主管部門進(jìn)行介入，召回完成。

    奔馳smart現(xiàn)在面臨同樣的情況，去年以來，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)開始接到有關(guān)奔馳smart 精靈fortwo車型在行駛中熄火的案例。其中一位車主還因此發(fā)生了車禍。車主認(rèn)為該車屢次修理而不能正常行駛并最終導(dǎo)致車禍，因此將經(jīng)銷商和奔馳中國告上了法庭。據(jù)車主表示，他目前已經(jīng)接到10多位遭遇熄火困擾的smart車主的維權(quán)委托。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)上關(guān)于smart熄火投訴的車主也已經(jīng)達(dá)到了6位。雖然與當(dāng)初東風(fēng)標(biāo)致408多達(dá)300以上的熄火案例無法相提并論，但考慮到smart在國內(nèi)的保有量，無法排除smart具有導(dǎo)致熄火發(fā)生的安全隱患。

    今年3.15以來，部分媒體對(duì)smart的熄火隱患進(jìn)行了報(bào)道。奔馳方面也終于進(jìn)行了公開回應(yīng)：當(dāng)客戶發(fā)現(xiàn)符合用戶手冊(cè)上說明的儀表盤上故障燈亮起的狀況時(shí)，應(yīng)立刻前去附近的smart授權(quán)經(jīng)銷店。經(jīng)銷店將會(huì)提供免費(fèi)的檢測(cè)，并在需要時(shí)提供免費(fèi)清潔節(jié)氣門的服務(wù)。這一表態(tài)與長安福特當(dāng)初針對(duì)福克斯熄火問題所做的表態(tài)可謂如出一轍。潛臺(tái)詞都是：油品惹的禍，洗洗就好。

    這種聲明是否合理暫且不論，但是，奔馳中國方面至少忽略了一個(gè)非常重要的事實(shí)，那就是廣州車主劉先生幾次修理都沒有辦法徹底根除并導(dǎo)致了車禍，官司即將開打，在這樣的背景面前，建議大家清洗節(jié)氣門解決問題，這種表態(tài)缺少起碼的誠意。

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