汽車制造是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，這種特性就決定了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的最核心體現(xiàn)在制造工藝上。汽車企業(yè)在工程技術(shù)，企業(yè)管理、質(zhì)量管理和控制等領(lǐng)域擁有突出表現(xiàn)，才有希望在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境中有所突破。

    本次由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)、鳳凰衛(wèi)視、鳳凰新媒體聯(lián)合主辦，鳳凰汽車承辦的2012首屆中國(guó)汽車年度盛典中，特別設(shè)立了“2012中國(guó)汽車年度制造企業(yè)獎(jiǎng)”這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在表彰汽車行業(yè)內(nèi)具有模范作用的技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，它們?yōu)橥苿?dòng)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈管理上作出了突出貢獻(xiàn)。

    根據(jù)艾瑞咨詢提供的網(wǎng)絡(luò)指數(shù)以及專家評(píng)審團(tuán)的綜合評(píng)選，東風(fēng)汽車通過(guò)多年的合資經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收為我所用的優(yōu)秀變現(xiàn)，讓其成功入圍2012中國(guó)汽車年度制造企業(yè)獎(jiǎng)，成為熱門候選人之一，進(jìn)入“十二五”，東風(fēng)公司在乘用車領(lǐng)域提出了“大自主品牌”戰(zhàn)略，計(jì)劃5年投資300億元用于研發(fā)，使東風(fēng)自主品牌乘用車整體規(guī)模達(dá)到200萬(wàn)輛。

    談到乘用車自主發(fā)展，東風(fēng)“起了一個(gè)大早，趕了一個(gè)晚集”。由于乘用車自主研發(fā)起步晚，再加上合資品牌的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，東風(fēng)發(fā)展自主品牌汽車曾一度受到質(zhì)疑。

    但令人想不到的卻是，這幾年?yáng)|風(fēng)汽車卻將其缺點(diǎn)轉(zhuǎn)化為優(yōu)點(diǎn)。嫁得最多，反而變成了最有利于自主品牌發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。2012年，東風(fēng)自主品牌產(chǎn)品銷量達(dá)113萬(wàn)輛。其中，商用車銷量超60萬(wàn)輛。

    整合全球資源，提升創(chuàng)新能力，東風(fēng)公司在自主創(chuàng)新的進(jìn)程中，形成了自己獨(dú)到的發(fā)展模式。據(jù)悉，東風(fēng)大自主的“乾”D300戰(zhàn)略已經(jīng)開始在整車層面進(jìn)行整合，除了向東風(fēng)自主品牌的技術(shù)輸血，東風(fēng)的“大自主”計(jì)劃也強(qiáng)調(diào)了合資公司需要自己的研發(fā)能力。

    作為“東風(fēng)制造”到“東風(fēng)創(chuàng)造”的標(biāo)志性產(chǎn)品，東風(fēng)天龍歷時(shí)3年研發(fā)而成，2006年投入市場(chǎng)，是東風(fēng)汽車升級(jí)換代的第三代商用車。它集成了全新D310駕駛室、大馬力重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、數(shù)字儀表等先進(jìn)技術(shù)，其輕量化技術(shù)的應(yīng)用，大大減輕了自重，降低了油耗，提高了效益。

    2012年，東風(fēng)公司連續(xù)發(fā)起了三起海外并購(gòu)，先收購(gòu)了T工程技術(shù)公司，然后分別與格特拉克和史密斯合資。業(yè)內(nèi)人士表示，東風(fēng)公司此番頻頻打出海外并購(gòu)的“組合拳”，是實(shí)施“大自主”戰(zhàn)略，匯聚全球優(yōu)勢(shì)資源，加快自主創(chuàng)新能力建設(shè)的重要舉措，表明東風(fēng)公司國(guó)際擴(kuò)張步伐大大加快。