2月27日，《中國新能源汽車商業(yè)模式調(diào)查研究》課題正式啟動。

    作為課題組組長，清華大學(xué)教授陳全世在接受媒體采訪時表示，此次課題組作為一個民間社團(tuán)組織，希望課題組能夠?qū)崒嵲谠谡业接脩�，并從新能源汽車的根源，即技術(shù)層面研究清楚目前新能源汽車的技術(shù)水平能夠提供什么產(chǎn)品。陳全世告訴媒體，課題組將對于目前國內(nèi)已經(jīng)存在的新能源汽車商業(yè)模式，都將進(jìn)行研究分析。

    2012年，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)布，規(guī)劃中規(guī)定到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量爭取達(dá)到50萬輛，到2020年超過50萬輛。

    但從現(xiàn)階段新能源汽車推廣的結(jié)果來看，該目標(biāo)的實現(xiàn)遙不可及。截至目前，在全國25個國家級示范城市推廣應(yīng)用的新能源汽車總量僅2萬輛左右，且主要以商用車為主。根據(jù)“十城千輛”示范工程的總結(jié)統(tǒng)計，新能源乘用車銷售4400輛，主要應(yīng)用于各地政府主導(dǎo)的純電動出租車。在國家確定的6個私人購買新能源汽車試點城市，私人購買的新能源乘用車總數(shù)不超過3000輛。

    不久前，美國等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家先后提出了對此前電動汽車目標(biāo)的修正，對此，陳全世認(rèn)為，這對于在中國進(jìn)行新能源汽車商業(yè)化研究反而是一種動力。他認(rèn)為在美國，新能源汽車尤其是電動車不具有市場需求，但是在中國有市場需求，因此可以說“新能源汽車的未來在中國”。

    據(jù)陳全世介紹，本次調(diào)研的亮點，就是在“消費－市場”環(huán)節(jié)更加重視。

    調(diào)研將在北京、上海、合肥、杭州、廣州、深圳、武漢等多個城市展開，歷時一年半。調(diào)查的主要內(nèi)容包括從技術(shù)-產(chǎn)品-、消費-市場、環(huán)境-服務(wù)全方位展開。

    為了能夠貼近實際消費者，調(diào)查課題組成員還包括零點和新華信倆家咨詢公司，將以問卷調(diào)查、消費者面談以及消費者跟蹤等形式進(jìn)行調(diào)查，旨在了解消費者的真實想法和意圖。此外，中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會、河南電動車輛工程協(xié)會、國際銅業(yè)協(xié)會等行業(yè)協(xié)會單位也參與其中，將在技術(shù)、產(chǎn)品調(diào)研方面提供支持。

    據(jù)悉，整個課題組調(diào)查研究工作即日啟動，2014年8月底前將完成各項主要調(diào)研工作，屆時將根據(jù)調(diào)查結(jié)果撰寫、出版相關(guān)報告。同時，研究結(jié)果將在選定的地區(qū)或城市進(jìn)行試驗驗證。