走私分子以較低的價(jià)格收購(gòu)運(yùn)輸進(jìn)境，經(jīng)翻新包裝后，通常以較高的價(jià)格出售以牟取暴利
記者 徐毅兒 通訊員 韋志軍 廖克強(qiáng) 靳蕊
走私國(guó)外的報(bào)廢車(chē)，然后花數(shù)千元化零為整，即可拼出十多萬(wàn)元的高檔車(chē)。這就是海關(guān)通常說(shuō)的“切割車(chē)”，對(duì)走私分子而言，它代表著暴利。記者昨日從海關(guān)了解到，今年以來(lái)，珠江口水域走私舊切割汽車(chē)活動(dòng)又呈抬頭趨勢(shì)，且手法也不斷創(chuàng)新。
切割車(chē)多為國(guó)外報(bào)廢車(chē)
7月1日，在廣東黃埔海關(guān)海上緝私基地，記者看到，汽車(chē)頂、車(chē)架、車(chē)門(mén)、駕駛室、輪胎等密密麻麻地?cái)[滿一地，儼如一個(gè)存放廢鋼廢鐵的地方。“這些全是海關(guān)查獲的走私車(chē)，除少數(shù)整車(chē)外，大部分都是切割件。”吳錫坤告訴記者：“別看它們破爛不堪，走私分子將它們拼起來(lái)后有一些照樣上路，更多的切割件就被當(dāng)汽車(chē)零配件來(lái)賣(mài)。流入市場(chǎng)后，無(wú)論是拼裝車(chē)還是使用切割件的其他車(chē)，都會(huì)存在不同程度的安全隱患，容易帶來(lái)交通事故。”
記者了解到，切割車(chē)，實(shí)際上大部分就是境外的二手車(chē)、報(bào)廢車(chē)或事故車(chē)，走私分子通常將收購(gòu)的這些車(chē)輛進(jìn)行拆分，以方便逃避監(jiān)管走私進(jìn)境。在走私分子手中，這些走私進(jìn)境車(chē)輛通常會(huì)以三種形式流入國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)：一是翻新，對(duì)走私整車(chē)進(jìn)行翻新，將舊車(chē)的特征掩蓋后出售。二是拼裝，對(duì)那些相對(duì)完整的切割件，比如汽車(chē)的主體柜架完整、發(fā)動(dòng)機(jī)尚在的，走私分子通常將它們拼在一起，湊成一輛完整的車(chē)出售。三是當(dāng)零配件出售，對(duì)那些無(wú)法重新拼裝成整車(chē)的切割件，走私分子通常將它當(dāng)成零配件出售，或流入二手車(chē)市場(chǎng)，或流入汽車(chē)維修市場(chǎng)。
數(shù)千元拼出“高檔車(chē)”
“高額的非法利潤(rùn)是走私切割車(chē)屢禁不絕的重要因素。”吳錫坤說(shuō)：“有資料顯示，在境外，事故車(chē)或報(bào)廢車(chē)的收購(gòu)價(jià)格十分低廉，通常每臺(tái)只需要花幾千或上萬(wàn)港幣就可購(gòu)買(mǎi)到，走私進(jìn)境賣(mài)給地下拼裝市場(chǎng)拼裝后出售，每臺(tái)的利潤(rùn)在3萬(wàn)至8萬(wàn)元之間，有的高檔車(chē)甚至達(dá)十幾萬(wàn)。”
“垃圾”的外衣下面隱藏著巨大的暴利，動(dòng)輒數(shù)倍十幾倍的利潤(rùn)空間，對(duì)走私分子而言有著極大的誘惑力。因此，一些走私分子不惜違反國(guó)家的法律法規(guī)，冒著被國(guó)家法律法規(guī)制裁的危險(xiǎn)從事走私切割車(chē)的活動(dòng)。
據(jù)了解，截至6月15日，黃埔海關(guān)就查獲了7起舊切割汽車(chē)走私案件，查獲走私進(jìn)口舊整車(chē)40輛，切割車(chē)件73套，舊貨車(chē)駕駛室13臺(tái)，案值約987萬(wàn)元。針對(duì)今年切割車(chē)走私又呈抬頭趨勢(shì)，且手法也不斷創(chuàng)新，黃埔海關(guān)除堅(jiān)持“海上查、岸上堵”的打私策略，還加強(qiáng)了跨關(guān)區(qū)合作與互動(dòng)。
走私鏈條三步驟
境外收貨走私人員以較低的價(jià)格在境外收購(gòu)各種成色的舊汽車(chē)、報(bào)廢車(chē)或二手車(chē)等，然后對(duì)收購(gòu)到的車(chē)進(jìn)行包裝，不好偽裝的，通常將汽車(chē)拆分成切割件。
運(yùn)輸入境將走私船只進(jìn)行偽裝后，通過(guò)“螞蟻搬家”等方式由海上運(yùn)輸進(jìn)境。境內(nèi)處理走私進(jìn)境后，有專(zhuān)人接貨，對(duì)切割車(chē)或切割件進(jìn)行處理后進(jìn)行銷(xiāo)售，流入國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。
