2010年8月9日，維權(quán)網(wǎng)接到濟南房女士的投訴：“我的車子買了整兩年了，也在4S店整整呆了兩年。車子買了還不到一個月，各個部件就已經(jīng)開始修理。連廠家都清楚我的車子問題很多，難道就不能給我從根本上解決么？最近車子發(fā)出的聲音比拖拉機的還要難聽。”

　　消費者：我的生命安全誰來保障

　　“我實在忍無可忍了，想來討個公道，這個問題誰能給我解決？”房女士非常無奈的說。她的車子從買回家的第一天開始到現(xiàn)在就一直在修理，許多問題4S店都解決不了，并被告知問題是“胎里帶來的”(車子出廠的時候就是這個樣子)。

　　房女士心有余悸地說：“有兩次因為車子的原因我差點出意外。一次是在我剛剛從4S店修理完車子回家的路上，車子的皮帶彈簧斷裂；還有一次是在開車途中，檔把突然脫落，整個車子都失控了，還好當(dāng)時的車速不快，要不然后果不堪設(shè)想。請問誰來為我的生命安全負責(zé)？”

　　消費者曝兩年驚人維修記錄

　　兩年之內(nèi)房女士的汽車維修次數(shù)竟然達到47次(上圖為4S店出示的維修記錄單)，以下是房女士兩年之內(nèi)在4S店更換的部件：

　　變速箱1個，汽油泵2個，離合器總成、剎車、剎車盤各一個，座椅3個，車鎖1個，轉(zhuǎn)向機1個，助力泵1個，方向管柱1個，節(jié)氣門2個，回油管1根(至今未解決車子啟動時的哨音問題)，天窗更換3次，4個門的升降各更換4次，離合泵1個，油浮子1個，公里表1個，檔把子2個，車身噴漆3遍，雨刮左右各換2次，反光鏡更換1次。

　　“還有其他的部件我暫時想不起來了，至于內(nèi)飾板和密封條我就不想說了。”房女士非常傷心地說。

　　即便有如此多的維修記錄，廠家也拒絕保修。房女士很生氣地說：“我的車子跑了5萬1千公里，因為發(fā)動機的問題4S店說他們修不了，讓我直接找廠家，廠家說我的車子出保了，可是保養(yǎng)手冊上寫的清清楚楚‘5年10萬公里保修’，怎么就出保了呢？”

　　消費者額外損失誰負責(zé)

　　“先不說我修車的費用和我的誤工費，在我去外地出差的路上，車子的電腦主板燒了，導(dǎo)致我沒能按時到達目的地與商家簽訂合同，造成了很大的經(jīng)濟損失，我想問這個經(jīng)濟損失由誰來賠？”房女士反問道。

　　比亞迪公司相關(guān)負責(zé)部門電話無人接聽

　　維權(quán)網(wǎng)編輯接到投訴后立刻致電比亞迪總廠了解相關(guān)情況，該公司的服務(wù)總臺幫忙接到了相關(guān)負責(zé)人的分機，可是一直沒人接聽，總臺的服務(wù)人員說：“我們的工作人員可能提前下班了，您下午再打吧。”可是，當(dāng)維權(quán)網(wǎng)下午再次致電比亞迪公司的時候仍舊沒人接聽電話。

　　《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》

　　《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第四十五條規(guī)定：對國家規(guī)定或者經(jīng)營者與消費者約定包修、包換、包退的商品，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負責(zé)修理、更換或者退貨。在保修期內(nèi)兩次修理仍不能正常使用的，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負責(zé)更換或者退貨。

　　比亞迪汽車的質(zhì)量現(xiàn)在已經(jīng)受到消費者的普遍質(zhì)疑，不少消費者都向維權(quán)網(wǎng)發(fā)來了投訴信息，不知道比亞迪公司的負責(zé)人是否也收到了相關(guān)信息，作為一個企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量和公司信譽至關(guān)重要，可是比亞迪公司為什么卻視而不見呢？

　　截至編輯發(fā)稿時，比亞迪公司的相關(guān)部門仍舊沒人接聽電話，希望比亞迪公司能夠早日意識到問題的嚴(yán)重性，給消費者一個滿意的答復(fù)，重新樹立良好的企業(yè)形象。(賀利強/文)來源： 齊魯網(wǎng)