中國貴州航空工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司擬出售所持貴航青年蓮花汽車有限公司31%股權(quán)，掛牌價格為1100萬元。實際上，除了轉(zhuǎn)讓方外，標的公司的其他股東均為“青年”系，且并不放棄行使優(yōu)先購買權(quán)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，青年或?qū)⒔邮�，續(xù)寫其“豪車”夢想。

    業(yè)績虧損 貴航撤出

    標的公司成立于1997年9月28日，注冊資本為1.6億元，經(jīng)營范圍包括轎車制造、銷售，汽車零部件制造、銷售；研究開發(fā)新的轎車車型及汽車零部件，以及產(chǎn)品售后服務(wù)。

    股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，中國貴州航空工業(yè)（集團）是標的公司的第一大股東，持股比例為31%；金華青年汽車制造有限公司持股比例為24%；浙江青年乘用車集團有限公司的持股比例為20%；貴州聯(lián)合汽車工業(yè)集團公司持股13%；青年汽車集團有限公司持股12%。

    主要財務(wù)指標顯示，2011年度標的公司實現(xiàn)營業(yè)收入7253.87萬元；凈利潤虧損2566.63萬元；截至2012年11月30日，標的公司2012年尚未實現(xiàn)營業(yè)收入，凈利潤虧損43.81萬元。

    經(jīng)北京中鋒資產(chǎn)評估有限責(zé)任公司評估，截至2011年12月31日，標的公司資產(chǎn)總計的賬面價值為3.28億元，評估價值為3.30億元；凈資產(chǎn)的賬面價值為-4344.09萬元，評估價值為-4137.39萬元；轉(zhuǎn)讓標的對應(yīng)評估值為-1282.5909萬元。

    轉(zhuǎn)讓方要求，意向受讓方應(yīng)為依法成立并有效存續(xù)的內(nèi)資企業(yè)法人，注冊資本不低于2000萬元；應(yīng)具有良好的財務(wù)狀況和支付能力。

    “青年”或接手

    回顧青年汽車的造車之路，借助貴航集團是其中最重要的一個環(huán)節(jié)。2004年，青年與貴航集團合作，借助貴航云雀的“殼”得到轎車產(chǎn)品的準生證。2006年，青年集團又通過與英國蓮花汽車科技工程公司的合作，成立了青年蓮花聯(lián)合研發(fā)中心。2008年青年蓮花RCR競速在北京上市，意味著其生產(chǎn)具有純正蓮花“血統(tǒng)”的高端自主乘用車的夢想成真。

    不過，自主品牌轎車面對合資品牌的激烈競爭，市場策略亟須轉(zhuǎn)型。由于蓮花品牌在中國市場的知名度較低，青年蓮花隨后的發(fā)展較為緩慢。有數(shù)據(jù)顯示，在青年和蓮花工程合作的6年內(nèi)，青年蓮花實際上只推出了3款家轎，而且銷量很低。2012年10月底，市場傳聞青年與蓮花工程長達6年的合作實質(zhì)上已經(jīng)終止。

    實際上，早在2010年，貴州省政府方面就有意引入新的投資者。當時有知情人士透露，貴州省政府有意引進新的投資人介入青年蓮花，目標是為加快發(fā)展速度，實現(xiàn)貴州省轎車項目的復(fù)興。

    同時，青年在歐洲的步伐并未停止。2012年7月，青年汽車收購前身為NEOPLAN（尼奧普蘭）的德國VISEON（威盛）巴士有限公司74.9%股權(quán)，耗資1000萬歐元；在收購薩博資產(chǎn)受阻后，青年汽車又于2012年12月與薩博原母公司世爵合作，通過認購世爵股份和建立合資公司進行合作，耗資3500萬歐元。龐青年表示，青年汽車將在未來三到五年內(nèi)，打造屬于中國人的百萬元級品牌豪車。