近日，《007大破天幕殺機(jī)》正式登陸國內(nèi)各大院線。這部電影自去年10月26日在英國首映以來，已經(jīng)席卷全球10億美元的票房。
影片開頭，特工eve駕駛路虎衛(wèi)士110雙排座皮卡亮相。而其實(shí)，豪華汽車品牌青睞好萊塢電影并且熱衷植入，早已不是個新鮮話題。007系列電影中寶馬、奧迪等都曾多次根據(jù)電影情節(jié)植入。
不過，在中國汽車市場，豪華品牌們?nèi)缃裣翊哼\(yùn)一樣，為了一張回家的車票而焦頭爛額，多家車企紛紛使出渾身解數(shù)爭搶市場。這個目前競爭最為激烈、增幅最為巨大的細(xì)分市場在2013年初便已天降殺機(jī)，劍拔弩張。像年初寶馬、奔馳等均有多名高管離職，更是讓這場殺機(jī)來得突然。
奧迪寶馬寶馬這德系三強(qiáng)，在一段時間內(nèi)仍將是豪車的霸主，而凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等第二梯隊(duì)也正奮起直追，雖然目前離三強(qiáng)還有一段距離，但不斷發(fā)布的新品和未來戰(zhàn)略重點(diǎn)都將更加倚重中國市場。
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的2013年汽車市場預(yù)測報(bào)告顯示，今年我國汽車市場需求達(dá)2080萬輛，其中進(jìn)口車增速高達(dá)25%。可以預(yù)見，未來的中國豪華汽車市場將競爭越來越激烈。
不過，無論車市如何變化，產(chǎn)品力對于豪華感的營造不會改變。而產(chǎn)品力的比拼，則體現(xiàn)在市場發(fā)展的過程中。就像美國總統(tǒng)奧巴馬今年連任競選的口號一樣：不斷前行。業(yè)內(nèi)專家曾經(jīng)對德系車型做過系統(tǒng)的分析，并做出預(yù)言：國內(nèi)豪車市場最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者來自美國。無論從品牌歷史、品牌理念，還是設(shè)計(jì)風(fēng)格與產(chǎn)品實(shí)力，其實(shí)只有兩種豪華風(fēng)格是主流，那就是德國與美國。曾一度成為豪車熱門的日系車一直缺點(diǎn)火候，而且在今天的大環(huán)境下更加明顯。因此縱觀市場上幾大派系的車型，最有潛力和“ABB”抗衡的美式豪華車型只有可能來自凱迪拉克。
已經(jīng)進(jìn)入中國8年多的凱迪拉克而言，市場空間已經(jīng)打開。不過，或許很多人對于美系車的在豪車市場崛起仍心存疑問，因?yàn)檩^早一步來到中國的凱迪拉克在挑戰(zhàn)德系三強(qiáng)方面一直毫無建樹。凱迪拉克品牌對于美式風(fēng)格的堅(jiān)持是一把雙刃劍，既延續(xù)了傳統(tǒng)，也留下了遺憾。傳統(tǒng)美國車曾經(jīng)給人造成注重性能而不注重內(nèi)飾、發(fā)動機(jī)性能好卻不高效的錯誤印象。
而今，即將于一季度進(jìn)入中國市場的全新凱迪拉克XTS似乎就是為了扭轉(zhuǎn)舊的觀念而來。這也是中國豪華車市場、中國消費(fèi)者，所期望的選擇多樣化形勢發(fā)展的重要一步。這是凱迪拉克繼SLS之后，再次推出的一款全新行政級轎車，目標(biāo)直指奧迪A6L、寶馬5Li以及奔馳E級所在的行政級市場。XTS強(qiáng)大的產(chǎn)品力是凱迪拉克重新沖擊行政級豪華市場的銳器，但是，XTS之于凱迪拉克更為重要的意義在于全新品牌定位，尤其是針對中國為首的新興市場全面進(jìn)攻的新起點(diǎn)。
XTS進(jìn)入中國，可以看出凱迪拉克想成為豪華二線陣營領(lǐng)頭羊的強(qiáng)烈愿望。我們知道，在二線陣容中，volvo、雷克薩斯和凱迪拉克暫時處于領(lǐng)先，不過，和德系三甲的差距正在拉大。但XTS會不會讓這種差距繼續(xù)擴(kuò)大？這不僅是凱迪拉克自己的問題，也是沃爾沃、雷克薩斯等二線豪車品牌共同期待的問題。
未來五年內(nèi)，豪華車市場規(guī)模將從目前的100萬輛增長到200萬輛。但同時，越來越豐富的車型選擇，和消費(fèi)者人群的多元化，對于豪華車品牌來說，也將是巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。豪車市場需要凱迪拉克，也需要沃爾沃、雷克薩斯甚至英菲尼迪、謳歌等品牌，消費(fèi)者也需要一款能夠像全新凱迪拉克XTS這樣非同質(zhì)化的新選擇。
2012年全球豪車公司銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)以184.5萬輛的全球銷量遙遙領(lǐng)先，奧迪集團(tuán)以145.5萬輛緊隨其后，奔馳則連續(xù)第二年被奧迪超越，位居第三。全球主要豪車公司中，僅德國寶馬、奧迪、奔馳三家年銷量超過了100萬輛，沃爾沃、雷克薩斯等公司銷量遠(yuǎn)遜于這三家公司。
奧迪汽車2012年首次超過年銷量40萬輛大關(guān)，達(dá)到40.29萬輛，同比增長30%；寶馬則在中國市場換位到第二名，銷量達(dá)到30.32萬輛，同比增長39.7%；奔馳依然墊底，交出一份19.6萬輛的成績單，同比增長1.5%。
2013年的中國豪車市場，早已是殺機(jī)四伏，誰也不能置身事外。強(qiáng)大如奧迪寶馬奔馳者，也會為前三強(qiáng)的榮譽(yù)而戰(zhàn)。而后進(jìn)者凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等，面對天降殺機(jī)，自然更是氣勢逼人，因?yàn)樗呛髞碚�、是進(jìn)攻者。面對強(qiáng)敵環(huán)伺，誰都沒有松懈的機(jī)會。當(dāng)天降殺機(jī)，高管紛紛離職，后豪車時代已經(jīng)悄然來臨。這個時候，誰能大破之，方能在未來的豪車市場占得一席之地！
