橋和船就放在那里，為什么要摸著石頭過河？在前不久進行的總結與展望中，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚覺得未來“不一樣了”，汽車業(yè)應在前車之鑒中渡河。
近日，國務院國資委副主任邵寧在談經(jīng)濟形勢時表示，中國經(jīng)濟近三十年的高速發(fā)展，得益于得天獨厚的優(yōu)勢：要素成本低；中國老百姓儲蓄率高，能較多地積累發(fā)展用資金；由于生產(chǎn)、技術水平較低，而被迫形成廣泛的技術來源；較大的國內市場和行業(yè)的寬度，從輕紡、家電、通訊到住房、汽車，可以一撥一撥“排浪式”地消費。
“中國人心思治，社會穩(wěn)定。”當董揚把目光鎖定在發(fā)生巨大變化的汽車行業(yè)時，他在自己的博客里補上了“第五條”。董揚認為，這五條總體形成大國后發(fā)優(yōu)勢，保證了中國經(jīng)濟破天荒、創(chuàng)紀錄地高速發(fā)展三十年。
然而，董揚也看到了某些令人不安的變化，一些原有優(yōu)勢在逐漸轉為劣勢。全國范圍的工資上漲和用工荒，導致一些外資加工企業(yè)向東南亞轉移產(chǎn)能，使得要素成本大幅提高；許多最先進的技術領域，引進價格不斷上漲，甚至人家不肯給了，引進技術來源大幅縮小；市場的余量也沒有那么大了，實物經(jīng)濟的發(fā)展范圍僅余住房、汽車，為防止過熱還不宜太快地發(fā)展；最后，人心思治雖沒有改變，但公民的法制意識增強了，環(huán)保意識提升了。
在董揚看來，汽車業(yè)再也不能“窮并快樂著”了，必須時刻憂慮著，必須轉型升級。
董揚也發(fā)現(xiàn)了機遇，他感嘆失去了一些舊優(yōu)勢，也看好我國汽車業(yè)獲得的一些新優(yōu)勢：一是資金優(yōu)勢，包括外匯；二是市場仍有一定的空間，美歐日與中國在這方面不可同日而語；三是成本與東南亞相比雖已轉劣，但與發(fā)達國家本土比仍有優(yōu)勢；四是引進技術雖然難度增加，但多了一條通過并購獲得技術，包括品牌及供應、銷售體系的大路。
種種變化的背后，董揚總結了三個“不能”，警醒汽車業(yè)這3條成功經(jīng)驗以后不能再用了：不能再以增長數(shù)量、規(guī)模為主要目標；不能再迷信合資項目和外資品牌，談項目要“貨比三家”，而非一味求快；不能再忽視法律法規(guī)，包括強制性標準。
“有關汽車的法律法規(guī)越來越多，越來越嚴，人民群眾的法律意識越來越強。因此，不能再企圖用國一、國二的技術，糊弄國三的排放標準，以防被人告上法庭。”董揚說。
今日的困難是成功帶來的另一面。面對新困難與新變化，董揚認識到，有些以前沒有做過的，必須現(xiàn)在就開始動手實施。
對于技術創(chuàng)新，現(xiàn)在全行業(yè)研發(fā)投入不及主營收入的2%，要達到中央要求的與國際接軌，需要提高一倍以上�！氨仨氂写鬀Q心，大幅提高研發(fā)投入�！倍瓝P強調，自己手中有牌，才能更好地和外放合作伙伴對話、談判。
針對各車企管銷售的老總“換手如換刀”的現(xiàn)象，董揚覺得這往往亂了品牌戰(zhàn)略的方寸。研究品牌發(fā)展的規(guī)律，搞清自己的優(yōu)勢與劣勢，制定適合自己的品牌戰(zhàn)略，長期堅持下去方為正途。反之，頻繁改變品牌戰(zhàn)略，品牌可能永遠也樹不起來。
董揚認為，國際并購應成為國內車企獲得先進技術、品牌、采購和銷售體系的重要手段，但要做到“吃得下要能消化得了，買到手要能玩得轉”。 簡而言之，要對并購對象做仔細的價值分析，充分考慮被并購企業(yè)員工和所在國政府的利益及法律、文化環(huán)境。
發(fā)達國家的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了幾十上百年，經(jīng)驗教訓都在那兒放著，為什么不研究？橋和船在那里放著，為什么要摸著石頭過河？在董揚看來，行業(yè)發(fā)展規(guī)律、政策，不研究明白，光靠請客、“跪求”是沒用的。優(yōu)勢、劣勢，都要重新審視�！拔覈l(fā)展成為世界汽車大國，雖有大的難處，但也應有大的作為與擔當�！�
