不久前，由國務院12部位局聯(lián)合下發(fā)的《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》，汽車行業(yè)位列九大行業(yè)（汽車、鋼鐵、水泥、船舶、電解鋁、稀土、電子信息、醫(yī)藥等）之首。

    汽車工業(yè)到底對國民經濟有多大的影響？

    我們可以看一下美國幾年前的相關數(shù)字：美國汽車工業(yè)可以消耗掉國內天然橡膠產量的78%、人造橡膠產量的49%、機械設備及工具的40%、鐵產量的25%、玻璃產量的23%、鋅產量的23%、鋁產量的14%、鋼材產量的11%、銅產量的10%。

    實際上，汽車工業(yè)也已成為我國國民經濟重要的支柱產業(yè)。據(jù)2005年國務院發(fā)展研究中心的調查統(tǒng)計顯示，國內汽車制造業(yè)每增值1元，可有效帶動其上下游關聯(lián)產業(yè)2.64元的增值，涉及黑色金屬冶煉、服務、運輸倉儲、批發(fā)零售等20多種行業(yè)。2010年的數(shù)據(jù)顯示，汽車工業(yè)總產值占國民經濟總產值的6.13%，稅收占全國稅收的13%，直接相關產業(yè)從業(yè)人數(shù)占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%，達到了4千多萬。

    車市動蕩影響歐洲失業(yè)率

    據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2012年中國乘用車銷量首超1500萬輛，同比增長7.07%。中國車市逐漸回歸理性，有媒體說是從勝利之“V”轉向了增長之“微”。相較于國內車市的“微增長”，歐洲的車市可謂是“自由落體”了。

    據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年歐盟汽車銷量為1205萬輛，較2011年下降了8.2%，創(chuàng)下了自1995年以來的最低銷量和1993年以來的最大跌幅。而據(jù)路透社報道，菲亞特-克萊斯勒的CEO馬爾喬內宣稱，歐洲車市可能還未觸底，未來或會繼續(xù)下滑。

    據(jù)報道，自2007年以來，歐洲汽車及相關行業(yè)業(yè)裁掉的員工已達到了80萬人，致使歐元區(qū)17國的失業(yè)率增至11.2%。