在剛剛過去的2012年，機床產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了大幅的利潤下滑、產(chǎn)銷下滑，即便是沈陽機床、昆明機床這樣的大企業(yè)也未能幸免，但汽車行業(yè)前景仍可樂觀。
今年1月國內(nèi)汽車銷量同比上升46.4%，至203.45萬輛，創(chuàng)歷史新高；乘用車銷售172.55萬輛，同比增幅高達(dá)48.68%。這表明我國汽車消費熱情高漲，這組數(shù)據(jù)對于中國社科院提出的10年左右每百戶汽車擁有量將達(dá)到或接近60輛提供了最好的佐證。
一個項目對一個企業(yè)的影響到底有多大？對于濟(jì)南二機床集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人來說具有的切實體會。
2009年工信部啟動了被業(yè)內(nèi)專家稱為“建國以來支持力度最大”的“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項，也是機床行業(yè)人士口里所謂的“04專項”。該專項投資規(guī)劃達(dá)221億元，基本以工程招標(biāo)的形式支持國內(nèi)高檔數(shù)控機床的科技創(chuàng)新，對汽車領(lǐng)域的制造裝備給予了極大的支持，如果能在汽車領(lǐng)域取得突破對機床行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級意義重大。
2012年12月20日，長安福特汽車杭州新建工廠兩條全自動雙臂高速沖壓線項目的啟動儀式在濟(jì)南二機床集團(tuán)有限公司舉行。這是繼美國KCAP堪薩斯和DSP9底特律兩大生產(chǎn)基地之后，福特汽車第三次選購濟(jì)二沖壓裝備包括9臺大型多連桿壓力機。這一事件也作為機床企業(yè)成功進(jìn)軍國際市場的成功典型入選中國機床工具工業(yè)協(xié)會2012年行業(yè)十大新聞。
據(jù)悉，這是濟(jì)二機床與德國等世界一流企業(yè)競標(biāo)中贏得的當(dāng)今國際最高水平的成套成線沖壓裝備訂單，也是福特汽車近20年來，在北美地區(qū)首次采購非德國生產(chǎn)的成套沖壓裝備，刷新了中國機床企業(yè)單筆出口訂單新紀(jì)錄。實際上，自2009年以來，公司先后投入自有資金5.7億元，集中實施了“提高大型數(shù)控機床制造能力”、“發(fā)展沖壓設(shè)備自動化”、“數(shù)控機床鑄件及機加工”和“提升熱處理能力技術(shù)改造”等重大投資項目。然而濟(jì)南二機床只是一個縮影，截至2012年底，機床行業(yè)共有90個項目通過了驗收。
在去年年底的“中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟理事擴(kuò)大會議”上，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長付于武說，過去十年我國成為世界第一產(chǎn)銷大國，行業(yè)彌漫了高度樂觀情緒，認(rèn)為2020年就能簡稱產(chǎn)業(yè)強國。
“現(xiàn)在看來，汽車產(chǎn)業(yè)強國之路比想象的要艱難的多，不存在彎道超車的可能，更不存在我們處在第一梯隊的狀況�！备队谖湔f，原因就是沒有掌握核心技術(shù)，而且相框比我們想想的還要嚴(yán)重，和國外的技術(shù)差距很大，其中比較突出的幾項汽車行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)有整車開發(fā)和數(shù)據(jù)庫、自動變速箱產(chǎn)業(yè)化、汽車電子技術(shù)、汽車輕量化、智能汽車和新能源汽車的電池技術(shù)。
這些需要汽車行業(yè)企業(yè)的探索，也需要汽車制造裝備行業(yè)的共同創(chuàng)造。解決這些問題需要建立以企業(yè)為主題，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的創(chuàng)新體系，通過聯(lián)盟的形式大件跨行業(yè)、跨學(xué)科的平臺，強強聯(lián)合，促進(jìn)汽車制造裝備行業(yè)和汽車行業(yè)的共同發(fā)展。
從2009年至今，對汽車領(lǐng)域的制造裝備有著非常大的支持，有些項目已經(jīng)取得了重要突破。例如濟(jì)二的沖壓生產(chǎn)線，已經(jīng)出口到美國福特，一些熱加工的成形裝備實現(xiàn)了單機和共性技術(shù)的突破，還做出了一些成套設(shè)備。
但汽車領(lǐng)域的制造設(shè)備需要經(jīng)受客戶對產(chǎn)品高生產(chǎn)效率和長生產(chǎn)周期的考驗，滿足客戶對裝備精度保持性和可靠性的高要求。如果只是一兩臺甚至幾十臺樣機出來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說就能把汽車領(lǐng)域的裝備問題解決了。因此，王德成認(rèn)為，從專項角度看，汽車制造裝備的項目攻關(guān)難度大，挑戰(zhàn)大，壓力也很大。
“不過這也是‘十二五’期間將汽車裝備制造專項工作做下去的動力�！�
王德成表示，汽車制造裝備的問題不能都用專項解決，但是通過專項工作可以把行業(yè)真正的需求提出來，通過多種方式共同解決。更重要的是，得到專項支持后，要重視成果推廣，使成果產(chǎn)業(yè)化或是形成標(biāo)準(zhǔn)，以期通過專項的實施真正解決一些行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)問題，形成一批可靠性好、用戶口碑好的制造設(shè)備。
在會上，專家組的人員一致認(rèn)為，2014年汽車制造裝備專項需要通過凝結(jié)行業(yè)最重要的需求或?qū)^去成果進(jìn)行階段性的在提升等工作確定重點方向。
比如智能制造裝備發(fā)展專項是2012年支持重點，包括智能制造系統(tǒng)集成及示范應(yīng)用，核心智能測控裝置的研發(fā)與創(chuàng)新，而其支持方向是工業(yè)機器人，基于機器人的汽車焊接自動化生產(chǎn)線、汽車與機械加工安全實驗系統(tǒng)、高效智能壓鑄島和柔性自動化裝備生產(chǎn)線。
而今后還將繼續(xù)圍繞汽車制造裝備領(lǐng)域進(jìn)行支持，如機械加工數(shù)字化車間，智能焊接車間，高精度鍛造數(shù)字化車間，輪胎成形數(shù)字化車間，柔性自動化裝配車間，工業(yè)機器人及關(guān)鍵部件。
“這些項目都是機床行業(yè)下一階段的目標(biāo)�！蓖醯鲁蓮娬{(diào)，“04專項”對項目的新技術(shù)和新工藝越來越高，申報起來困難越來越大，驗收要求也高。企業(yè)在申報“04專項”需要注意，要在重點任務(wù)范圍內(nèi)，要有規(guī)模和技術(shù)，要落實用戶，針對智能專項，通過聯(lián)盟，獲得兩個項目支持。
中國機床工具工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長吳柏林曾表示，從整個裝備工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級來看，當(dāng)前的市場需求、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及政策環(huán)境有利于機床工業(yè)的升級發(fā)展。近年來，國產(chǎn)數(shù)控機床市場占有率基本在60%左右，約有40%還依靠進(jìn)口，這也是我們發(fā)展中高檔機床最為有利的條件，也是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級最堅實的基礎(chǔ)。
從政策環(huán)境看，一方面“04專項”將一直會實施到2020年，能夠集中一些資金重點解決一些急需解決的關(guān)鍵問題，另一方面作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高端裝備制造業(yè)中的五個重點方向之一就是智能制造，數(shù)控機床是其中一個重點，數(shù)控機床主機、數(shù)控系統(tǒng)、功能部件，均被列為重點支持方向。
但時不我待，目前市場需求環(huán)境的顯著變化給行業(yè)帶來了經(jīng)營困難，如何蛻變是每個企業(yè)要思索的問題。但從另一個角度看，它為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了契機和切入點，所形成的倒逼機制為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了強大動力。
