7年時(shí)間里，共提交中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)2011件，占領(lǐng)域內(nèi)全球?qū)＠偭康?%，專(zhuān)利申請(qǐng)量與德國(guó)、韓國(guó)并列全球第3位，這是新年伊始我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的令人振奮的訊息。
“近年來(lái)，新能源汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)據(jù)不斷增長(zhǎng)，這是我國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新能力增強(qiáng)的體現(xiàn)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，已成為對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展生死攸關(guān)的重要支撐。
專(zhuān)利助力跨越發(fā)展
數(shù)據(jù)顯示，“十一五”以來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)提交的新能源汽車(chē)領(lǐng)域中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)1015件，同時(shí)還發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32項(xiàng)。截至2012年底，我國(guó)25個(gè)試點(diǎn)城市共示范推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)2.74萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
“我國(guó)新能源汽車(chē)的自主創(chuàng)新體系基本形成�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在我國(guó)“十一五”規(guī)劃、“863計(jì)劃”及多個(gè)國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)中，都將新能源汽車(chē)列入其中。特別是“十一五”期間，國(guó)務(wù)院確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，明確現(xiàn)階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)。“十一五”以來(lái)，各級(jí)政府及管理部門(mén)先后投入技術(shù)研發(fā)資金90余億元，建立新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)55個(gè)，產(chǎn)業(yè)化基地87個(gè)。
在政策和市場(chǎng)的激勵(lì)下，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)企業(yè)將掌握核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要條件。從2008年的北京奧運(yùn)會(huì)到2010年上海世博會(huì)，我國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的新能源汽車(chē)都紛紛亮相，為這些重大活動(dòng)增光添彩。
提升能力謀求突破
“發(fā)展新能源汽車(chē)，專(zhuān)利運(yùn)用和保護(hù)是重要的生命線�！敝袊�(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)一位專(zhuān)家以新能源汽車(chē)核心技術(shù)磷酸鐵鋰電池糾紛案為例，介紹了新能源汽車(chē)專(zhuān)利運(yùn)用及保護(hù)能力不斷增強(qiáng)的情況。2003年，加拿大、法國(guó)的3家企業(yè)就磷酸鐵鋰電池的相關(guān)技術(shù)向中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)，并于2008年9月獲得授權(quán)。此后，按照這些外企開(kāi)出的高價(jià)，中國(guó)企業(yè)如生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，就需獲得外方專(zhuān)利許可，一次性繳納1000萬(wàn)美元或是生產(chǎn)每噸磷酸鐵鋰?yán)U納2500美元。最終，該專(zhuān)利在磷酸鐵鋰電池糾紛案中被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利復(fù)審委員會(huì)宣告無(wú)效，但此事也給中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了啟示。
“與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面我們還有差距�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專(zhuān)家談到，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域位居世界前兩位的日本和美國(guó)，專(zhuān)利申請(qǐng)量分別為近9000件和4000件，分別占全球?qū)＠暾?qǐng)總量的60%和22%。
由此，我國(guó)新近已按照“十二五”規(guī)劃、863計(jì)劃、科技支撐計(jì)劃安排了新能源汽車(chē)領(lǐng)域研發(fā)項(xiàng)目39個(gè)，投入經(jīng)費(fèi)超過(guò)50億元，重點(diǎn)支持研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車(chē)車(chē)型及動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)。預(yù)計(jì)到2013年3月底，新能源汽車(chē)示范推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬(wàn)輛。
“當(dāng)今世界，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是專(zhuān)利的競(jìng)爭(zhēng)，尋求新能源汽車(chē)發(fā)展突破的關(guān)鍵是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”上海大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)許春明向中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者表示，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上，企業(yè)自主創(chuàng)新與擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)至關(guān)重要。
