2012年全年，B級轎車市場累計銷量為186.2萬輛，實現(xiàn)累計同比增長5.2%，低于狹義乘用車市場7.6%的累計增幅，但高于行業(yè)整體4.3%的累計增幅，占狹義乘用車市場份額為14.0%。

    宏觀經(jīng)濟(jì)波動只是延緩了汽車市場的消費升級，并沒改變B級轎車銷量正增長態(tài)勢。

    2012年B級轎車的絕對銷量較2011年凈增長9.3萬輛，雖然凈增量不多，但這種逐年遞增的趨勢應(yīng)該還將持續(xù)。眾所周知，2012年的中國經(jīng)濟(jì)“放緩”一詞貫穿全年，一季度中國的經(jīng)濟(jì)增速放緩到8.1%，二季度為7.6%，三季度7.4%雖然2012年中國GDP增速整體可以達(dá)到7.7%，超過7.5%的預(yù)期目標(biāo)，但與多年中國經(jīng)濟(jì)均超過8%的增速相比，仍然可謂是較為低迷的一年。在這種宏觀經(jīng)濟(jì)相對低迷的背景下，中國汽車市場的消費升級速度出現(xiàn)減緩，作為中高檔轎車的B級轎車面臨相對沖擊。

    2012年B級轎車銷量表現(xiàn)（萬輛）

    從2012年B級轎車逐月的銷量增速表現(xiàn)來看，上半年在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢整體還沒有明顯惡化的情況下，B級轎車借汽車市場的消費升級保持了不錯的銷量增速，但進(jìn)入下半年，特別是第三季度，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步的觸底低迷，B級轎車的銷售也受到負(fù)面影響，月銷量增速甚至出現(xiàn)了負(fù)增長；便進(jìn)入第四季度，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的觸底回升，加之年終及即將到來的春節(jié)，B級轎車的銷售表現(xiàn)又有起色。

    2012年B級轎車銷售增速表現(xiàn)

    宏觀經(jīng)濟(jì)形勢決定著汽車市場消費升級的快與慢，而市場消費升級的快與慢又決定著B級轎車市場份額的變化。

    通過比較2011年和2012年兩年間B級轎車市場份額的逐月變化情況，我們可以看到，2012年一季度，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢還沒有出現(xiàn)明顯惡化的情況下，中國汽車市場的消費升級速率與2011年保持著一直，而B級轎車的市場份額也呈現(xiàn)逐步提升態(tài)勢；但2012年第二季度以后，隨著中國經(jīng)濟(jì)形勢的惡化，中國汽車市場的消費升級的速度明顯放慢了腳步，在這種情況下，B級轎車的市場份額較2011年同期出現(xiàn)了回落。

    2012年B級轎車市場份額表現(xiàn)

    自主品牌B級轎車市場份額的逐年回落，突顯自主品牌與合資品牌的明顯差距。

    2009年以來，自主品牌在B級轎車市場的份額，從2009年時的12.1%下跌到2012年的5.9%，四年間回落了6.2個百分點。從2009年原本就不高的市場份額跌落至2012年的更低的份額，只能說明自主品牌與合資品牌在B級轎車領(lǐng)域的差距是更回明顯了。在B級轎車領(lǐng)域自主品牌之所以沒有競爭力，原因有三：其一，在品牌力方面與合資品牌存在差距；其二，在產(chǎn)品力方面與合資品牌存在差距；其三，合資品牌B級轎車市場售價的不斷下調(diào)壓縮自主品牌的競爭空間。

    2012年B級轎車合資與自主品牌份額表現(xiàn)

    與品牌力方面的差距相比，產(chǎn)品力方面的差距才是自主品牌較合資品牌更為明顯的地方。

    從2012年B級轎車銷量前十車型的表現(xiàn)來看，合資品牌占據(jù)了整個銷量排行榜，自主品牌無一上榜。而這種在銷量上自主品牌所處的巨大劣勢，其實就真實的反映出了除品牌力外自主B級轎車產(chǎn)品力的相對低下。從目前的自主B級轎車來看，在合資品牌即將上市場新一代B級轎車的時候，自主品牌補許可使用的基于該車型的上一代車型平臺技術(shù)的自主B級轎車也才能接近上市；在合資品牌B級轎車都在比憑新的諸如動力總成等新的汽車科技的時候，自主B級轎車還在基于老技術(shù)平臺，通過不斷豐富配置來參與市場競爭。

    2012年B級轎車銷量前十車型（萬輛）

    宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升將加速汽車市場消費升級的態(tài)勢，而汽車市場的消費升級將確保B級轎車2013年會有不錯表現(xiàn)。

    從目前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢來看，多家機構(gòu)也表示，有企穩(wěn)逐步復(fù)蘇的跡象。專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，受益于基建投資加速、去年同期基數(shù)較低及工業(yè)企業(yè)主動去庫存階段結(jié)束,近期我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢出現(xiàn)全面好轉(zhuǎn)態(tài)勢，而考慮到當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)增速尚未明顯高于潛在經(jīng)濟(jì)增速、未來基建類投資回升的空間仍較明顯以及工業(yè)企業(yè)主動去庫存結(jié)束效應(yīng)的顯現(xiàn),未來幾個月內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)回升。也就是說2013年的宏觀經(jīng)濟(jì)將要好于2012年。由此，2012年被宏觀經(jīng)濟(jì)抑制消費的那部分將在2013年釋放，同時加之2013年本身相對更好的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，相信2013年汽車市場消費升級會保持較快步驟，從而確保B級轎車2013年會有不錯表現(xiàn)。